Остаточне скасування спільного франко-німецько-іспанській проєкту створення винищувача шостого покоління FCAS з величезною долею вірогідності потягне за собою й скасування спільного франко-німецького проєкту розробки танка нового покоління MGCS.
Про спірне майбутнє цього танка вже оголосив президент Франції Емманюель Макрон у ключі вже очевидного провалу зі FCAS. Особливо враховуючи те, що роботи по спільному танковому проєкту просуваються доволі повільно. Водночас у самій Німеччині потенційне припинення спільної розробки MGCS зустрічається у позитивних тонах.
Читайте також: У США за чотири роки так і не вийшли на темпи у 100 тисяч 155-мм снарядів, зараз роблять майже вдвічі менше
Зокрема профільне видання Hartpunkt, прямо зазначає, що на відміну від авіабудування, у питанні бронетехніці для німецького ОПК немає жодного ризику відставання у ключових технологіях та ноу-хау. І якщо проєкт MGCS "не отримає подальшого розвитку, Німеччина може використати наявну базу для власної розробки нового основного бойового танка".
Зрештою Німеччина має повністю замкнений цикл виробництва бронетехніки, наявні "гарячі" лінії, з працюючи ланцюгами постачання та власною широкою базою замовників. А також звісно, великий досвід у розробці бронетехніки. Зрештою сам Бундесвер має розширитись та переозброїтись, тобто сам по собі є величезним клієнтом. І як підкреслили у виданні, "припинення програми MGCS може також являти собою можливість для німецької промисловості".
З боку ж Defense Express зазначимо, що обидва проєкти, FCAS та MGCS були започатковані в один той самий час, ще у 2017 році. І євротанк MGCS "буксує" з 2023 року доволі активно, бо лише на створення консорціуму, що буде його розробляти пішло 6,5 років - MGCS Project Company GmbH за участю обох KNDS, Rheinmetall та Thales було створено лише у січні 2025 року.
І, об'єктивно, провідну позицію у розробці винищувача займала Франція, маючи відповідні можливості самостійного створення літака завдяки замкненому циклу та досвіду. А от із танком, очевидною була перевага позиції Німеччини, чий Leopard 2 отримав значно більше замовлень за французький Leclerc.
Саме тому, коли скандал з розробкою FCAS став публічним, у Франції очільник Dassault Aviation Ерік Трапп'є прямо заявив, що це французи можуть створити винищувач, а от німці - не факт. І тепер фактичну аналогічну позицію цілком можуть зайняти у Німеччині, бо зрештою у питанні танків німці точно можуть собі дозволити суверенність рішень розраховуючи на більший комерційний успіх своєї пропозиції на експортному ринку.
Водночас своєю чергою і Франція об'єктивно має менші компетенції для виробництва танків. Бо у KNDS France востаннє виробляли гусеничну техніку вже майже 17 років тому, а не розробляли вже як 35 років. Тому є доволі вагомі бідкання, що французи просто розучилися робити нові танки. Що звісно не виключає можливість виробництва окремих компонентів, наприклад, гармати, системи управління вогнем, але під питанням шасі, двигун, загальне конструювання та виробництво.
І подолання цих проблем, що цілком Франції під силу, означає, що така розробка буде дорожчою та навряд зможе окупитись за рахунок обсягу замовлень. Особливо враховуючи те, що наразі французькі сухопутні війська більше нагадують суцільні експедиційні сили.
Читайте також: Які переваги Gripen використовують для розробки безпілотного винищувача від Saab, що полетить вже у 2027 році
