xcounter

"Укроборонпром" обіцяє побудувати п'ять Ан-158 за 3 роки

3864
Недобудований Ан-158 (серійний номер 205-07) в цеху ДП "Антонов" у 2019 році / Фото: Vasiliy Koba
Недобудований Ан-158 (серійний номер 205-07) в цеху ДП "Антонов" у 2019 році / Фото: Vasiliy Koba

Пасажирські літаки призначені для потреб нової державної авіакомпанії "Українські національні авіалінії"

У вівторок, 14 грудня 2021 року, ДК "Укроборонпром" та Міністерство інфраструктури України підписали меморандум, щодо майбутнього замовлення на ДП "Антонов" п’яти Ан-158 для авіакомпанії "Українські національні авіалінії".

За інформацією видання "Укрінформ", під час церемонії підписання меморандуму, міністр інфраструктури Олександр Кубраков повідомив, що відповідні контракти з ДП "Антонов" будуть укладені "у першому або другому кварталі наступного року".

Читайте також: Гусєв офіційно підтвердив завершення робіт з імпортозаміщення першого Ан-178-100Р
Ан-158
Юрій Гусєв стверджує, що перший Ан-158 для "Українських національних авіаліній" побудують за 1 рік / Фото: Євген Котенко, Укрінформ

Міністр інфраструктури Кубраков відзначив, що пасажирські літаки вітчизняного виробництва будуть використовуватися на регіональних рейсах на території Україні та на міжнародних рейсах на невеликі відстані.

Ан-158
Єдиний наразі літаючий (дослідний перший зразок) Ан-158 (серійний номер 01-01) у 2019 році / Фото: Vitos

Своєю чергою, генеральний директор Концерну Юрій Гусєв повідомив, що згідно з умовами меморандуму, впродовж трьох років ДП "Антонов" має побудувати п’ять нових Ан-158 на 99 місць. За планом, перший літак буде побудований лише за один рік.

Ан-158
Підписання меморандуму між ДК "Укроборонпром" та Міністерством інфраструктури України щодо будівництва п'яти Ан-158 / Фото: Євген Котенко, Укрінформ

Нагадаємо, близькомагістральний пасажирський літак Ан-158 є подовженою модифікованою версією Ан-148 (має дуже високий ступінь уніфікації з цією моделлю) й здійснив свій перший політ у 2010 році.

Ан-158
Відомо, що в цеху ДП "Антонов" наразі перебувають чотири недобудованих Ан-158. Фюзеляж літака з серійним номером 2015-10 станом на середину 2019 року / Фото: Vasiliy Koba

Наразі єдиним експлуатантом таких літаків (шість одиниць) є кубинська авіакомпанія Cubana de Aviacion. Також відомо, що в цеху ДП "Антонов" перебувають кілька недобудованих фюзеляжів Ан-158.

Ан-158
Шість Ан-158 (на фото літак з серійним номером 205-06 під час відльоту до замовника у 2015 році) були передані на Кубу у 2013-2015 роках. Наразі ці літаки начебто не експлуатуються через проблеми з технічним обслуговуванням / Фото: Vasiliy Koba

Водночас вітчизняний авіабудівник раніше не повідомляв про завершення програми імпортозаміщення Ан-158 (або Ан-148) та про проведення відповідних випробувань та сертифікації оновленої версії літака без російських комплектуючих.

Ан-158
Салон Ан-158 (серійний номер 201-04) / Фото: spotters.net.ua

Нагадаємо, на заміщення складових виробництва РФ на моделі Ан-178-100Р (яка також створена на основі Ан-148 й має часткову уніфікацію) ДП "Антонов" знадобилося кілька років, при цьому, льотні випробування дослідного літака ще навіть не почалися.

Ан-158
Перша версія Ан-158 з російськими комплектуючими була сертифікована через рік після початку льотних випробувань. На сьогодні про імпортозаміщення цієї моделі нічого не відомо / Фото: Євген Котенко, Укрінформ

За раніше озвученими керівництвом авіабудівника оцінками, для сертифікації оновленого Ан-178 буде необхідно провести 500-600 випробувальних польотів. Можна припустити, що на випробування та сертифікацію імпортозаміщеного Ан-158 буде необхідно витрати аналогічні виробничі й фінансові ресурси та час.

Читайте також: ДП "Антонов" оприлюднив низку гучних заяв щодо стану проекту з будівництва літаків Ан-178-100Р