Сформований Румунією запит на приєднання до програми закупівлі озброєння у кредит за програмою SAFE вказує яким саме чином у Бухаресті вирішили дуже непросту дилему з оновленням вертольотів свого війська.
Якщо стисло, то румунський IAR за ліцензією від Airbus з 2017 року може виробляти H215M (раніше AS532 Cougar). Водночас румунські військові хочуть озброїтись майже вдвічі потужнішим та новішим H225M (EC725 Caracal). Нові машини мають прийти на заміну наявним SA 330 Puma (23 у наявності), а рішення яку машину обрати означає вибір між підтримкою вітчизняного виробника чи кращою обороноздатністю.
Читайте також: Вперше оприлюднені фото новітнього гібридного M1E3 Abrams, на що варто звернути увагу
І у запиті на приєднання до SAFE, як дізналось зі своїх джерел DefenseRomania, міститься намір здійснити спільні закупівлі на кредитних умовах новішого військового H225M та H175, без індексу "M", тобто не у військовій версії.
Вибір H225M зі злітною вагою до 11 тонн (5,25 тонни - максимальне корисне навантаження), а також можливістю повноцінного озброєння завдяки HForce, але на локалізоване виробництво якого Airbus не дає ліцензію, означає, що потреби військових виявились важливішими.
Але окрім цього, причиною вибору могли бути гроші. З боку Defense Express нагадаємо, що для отримання кредиту від ЄС на контактування зброї механізм SAFE передбачає закупівлю однакового зразка мінімум двома країнами.
Тобто Бухарест мав знайти ще одну європейську країну, яка б була зацікавлена у старому H215M. А це зробити дійсно не так просто, бо ця машина, що здійснила свій перший політ ще у 1977 році, доволі сильно поступається вертольотам нового покоління від Airbus.
Зрештою H215M дуже давно, як мінімум понад 10 років, не має урядових контрактів. Більше того, навіть попри ліцензію на старіший H215M його виробництво у Румунії так і не розпочалось.
Натомість H225M закуповується в останні роки доволі активно, серед європейських замовників - сама Франція, Нідерланди, які обрали його замість UH-60 Black Hawk, а також Угорщина. І хоча звісно можливо, що у Бухаресті очікують, що все ж таки зможуть домовитись про спільне виробництво H225M, такий сценарій виглядає доволі примарним, бо виробничі потужності Airbus наразі цілком закривають наявний попит у вертольотах.
Читайте також: Основна партія ЗРК Gravehawk для України буде із запізненням - мали поставити ще минулого року, але тільки готують першу партію
