"Рособоронэкспорт" хоче створити в Перу центр технічного обслуговування та ремонту вертольотів російського виробництва, які є на озброєнні країн Латинської Америки, про що заявив очільник цієї рашистської держкорпорації Алєксандр Міхєєв.
Хоча самі росіяни деталі за цим проектом поки не розголошують, про що в своїй публікації пише портал The Defense Post, сам план виглядає доволі показовим. Бо тут цілком доречно згадати історію про те, що США в 2023 та 2024 роках мали план "вигребти" вертольоти російського виробництва в Латинській Америці для ЗСУ, але цей план в підсумку не був реалізований.
Читайте також: Мексика має Ми-17 та БТР-60/70, куплені при заплутаних обставинах, і це цікавий факт
Якщо пригадувати детальніше, то історія про спроби США "витягнути" із Латинської Америки гелікоптери для ЗСУ відбувалась у два "витки". Перший із них завершився у січні 2023 року, коли стало ясно, що Україна могла б отримати декілька десятків Ми-17 та Ми-35, але ці машини згниють як металобрухт; в даному випадку мова була про машини в наявності збройних сил Колумбії, Бразилії та Мексики.
Другий виток мав місце у березні 2024 року, коли стало відомо, що США пропонують країнам Латинської Америки віддати радянську техніку в обмін на нову, але ж це уже було.
Тут мало буде просто підкреслити, що ця ідея і тоді не спрацювала. Тут варто буде також нагадати, що якраз в той час поставки прямої військової допомоги від США для України були заблоковані, тому для нашої країни тоді були актуальні будь-які варіанти по техніці та озброєнню, які б можна було реалізувати "тут і зараз".
Втім, якщо далі говорити про потенційний обсяг ринку авіатехніки в Латинській Америці, який хочуть охопити росіяни по вертольотам, організувавши відповідний центр в Перу, то там картина виглядатиме наступним чином:
- Бразилія – 12 вертольотів Ми-35 (придбані в 2008 році, списані до лютого 2022 року);
- Мексика – 16 вертольотів Ми-17 (фактичний технічний стан усього парку машин лишається невідомим);
- Колумбія – 19 (за іншими даними) 26 вертольотів типу Ми-17, придбаних в Росії у 2000-хх роках; фактичний технічний стан цих машин також лишається невідомим.
На перший погляд може виникати цілком логічне питання про те, так на чому тут тоді зібрались заробляти росіяни, в сегменті обслуговування вертольотів. Але тут сама РФ може мати міркування скоріше в руслі "геополітичного престижу", бо так виходить, що вони збираються працювати на ринку Латинської Америки, яка вважається "традиційною зоною впливу" США.
Читайте також: Британці два місяці думали і таки вирішили віддати Бразилії за смішні гроші два свої УДК вслід за HMS Ocean
