Перша демонстрація крилатої ракети FP-5 "Фламінго" від Fire Point в Україні відбулась у серпні цього року, а от у світі - на пів року раніше, під час виставки IDEX-2025 в ОАЕ, у лютому. При цьому макет ракети демонструвався на стенді міжнародної компанії Milanion Group, яка тримає штаб-квартиру в ОАЕ та має британський підрозділ.
І чому так сталось під час пресконференції Fire Point на питання Defense Express дав відповідь головний конструктор та співвласник компанії Денис Штілєрман.
Читайте також: Що рашисти зробили зі своїм "Форпостом-Р", який тепер нібито може нести більше корисного навантаження
"Це була наша спецоперація, яка була повинна відволікти росіян від масової скупки старих авіаційних двигунів АІ-25 та АІ-25ТЛ, які ми проводили за кордоном. Щоб вони думали, що ця скупка проводиться в інтересах цієї компанії. Ми попросили через друзів дати нам стенд, розмістили там макет. І таким чином масова закупівля двигунів АІ-25 та АІ-25ТЛ не викликала у росіян ніяких підозр. Коли вони спохватилися, ми вже підібрали все, що було на ринку", - розповів Денис Штілєрман.
Таким чином також з боку Fier Point було повністю підтверджене припущення щодо типу двигуна, який Defense Express зробив одразу після публічної демонстрації реальних фото цієї ракети. Зокрема тоді було зроблено припущення, що у FP-5 "Фламінго" використовуються вживані двигуни від учбово-тренувальних літаків.
Зокрема АІ-25 використовується на чеському L-39 Albatros і кількість таких вживаних двигунів із вже вичерпним ресурсом у світі та самій Україні доволі вагома. І їх цілком можливо відремонтувати для роботи впродовж мінімум 4 годин для єдиного польоту в один кінець, а саме стільки й може пролетіти FP-5 "Фламінго".
Зазначимо, що АІ-25ТЛ має тягу у 16,87 кН при питомій витраті палива у 58,6 кН*год, тобто при повній тязі для польоту протягом 4 годин необхідний запас палива цієї ракети складає до близько 3950 кг. Враховуючи заявлену вагу бойової частини FP-5 "Фламінго" у 1050 кг виходить, що сама ракета (без палива та бойової частини) має важити лише близько 1000 кг, з яких 350 кг приходиться на самий двигун.
І таким чином орієнтовно 650 кг - це вага планера та внутрішнього обладнання, що є дуже низьким показником для такої габаритної ракети. І він досягається шляхом активного використання композитних матеріалів. Зокрема, як відомо, фюзеляж, крило та рульові поверхні "Фламінго" виконані зі скловолокна. А окрім зменшення радіолокаційної помітності це якраз і дозволяє знизити вагу.
Зазначимо, що також було пояснено, чому в Україні існують "ракето-дрони" та вже скоро навіть будуть "балістичні дрони".
Читайте також: Якщо кожна бригада ЗСУ зараз має по кілька батальйонів піхоти та БПЛА одночасно, то що це дає
