Іспанія, яка є повноцінним учасником авіаційного проєкту FCAS, що передбачає створення винищувача шостого покоління, на фоні тривалої сварки між двома іншими учасниками - Франції та Німеччини, які так і не "наважилися" цю програму і намагаються її врятувати на рівні контактів очільників оборонного відомства, вже розглядає інші варіанти на той випадок, якщо FCAS остаточно розвалиться.
З боку Defense Express відзначимо, що для Іспанії ситуація з цим проєктом виглядає максимально дивною - з одного боку, ще станом на осінь минулого року, коли вже вирувала суперечка між німцями та французами, іспанці вирішили інвестувати у цей майже мертвий проєкт 700 млн євро. А з іншого - на фоні публічної сварки Німеччини та Франції, а точніше компаній Airbus і Dassault, Іспанія взагалі виглядає "третім зайвим" і раніше прем’єр-міністр країни Педро Санчес вже критикував цей проєкт.
Читайте також: Плавучого "дідуся" AAV-7 замінить SUPERAV ще у одній країні - Іспанії, після аналогічних успіхів у США та Італії
Разом з тим, як пише видання El Independiente, станом на сьогодні перемовини по FCAS тривають і відповідно до неназваних джерел, які беруть участь у цьому процесі, є велика ймовірність, що зрештою сторони погодять, як далі буде просуватися цей проєкт.
Мовляв, сам факт того, що перемовини ще тривають, надає можливість говорити про ймовірний шанс врятувати проєкт - хоча станом на сьогодні немає абсолютно жодного розуміння, як все ж таки можуть домовитися Франція та Німеччина.
Думку про те, що FCAS можна врятувати, підтримує й президент Indra Анхель Ескрібано, ця компанія бере участь у проєкті як головний підрядник від Іспанії. Ескрібано відзначив, що FCAS - це "великий проєкт, який буде рухатися вперед". Але, попри все, Іспанія таки розглядатиме й інші варіанти.
Яких називають два, втім, на це варто все ж подивитися дещо ширше і розглянути всі можливі "опції", які є в іспанців. І яких насправді не так вже й багато. Найменш реалістична з яких - це створити винищувач шостого покоління самотужки. Бо на такий проєкт піде не один десяток років і неймовірна кількість грошей. А за умови, якщо конкуренти впораються раніше - експортний потенціал машини буде сумнівним.
Також є можливість пошукати партнерів для реалізації спільного проєкту чи, наприклад, приєднатися до якоїсь іншої програми. В останньому випадку варіанти обмежені програмою Tempest, яку реалізують Велика Британія, Японія та Італія. Там йде все краще, ніж у FCAS, але не без своїх підводних каменів: італійці неодноразово скаржилися на британців, які не хочуть ділитися технологіями, а японці - на великі строки реалізації програми.
Серед інших варіантів називають подовження строку служби наявних на озброєнні Eurofighter Typhoon. Втім - все ж рано чи пізно його доведеться списати, а на заміну, ймовірно - просто за 10-20 років купити той чи інший винищувач шостого покоління, який буде доступний на ринку.
Варто згадати, що Іспанія також приглядається до винищувача Kaan, і Туреччина готова до передачі технологій. Втім, йдеться про літак, який ще не перебуває у серійному виробництві і станом на сьогодні залежить від американських двигунів. Щодо опції просто купити американський F-35, то від такого варіанту Іспанія відмовлялася вже двічі.
Раніше Defense Express розповідав про те, якщо Іспанії раптом треба буде збивати "Шахеди", то вони полюватимуть на них і зі своїх зеніток 70-х років.
Читайте також: Іспанія може залишитися без нових Patriot і чемпіонату світу з футболу через скорочені ще 13 років тому субсидії
