Бельгія планує придбати тисячі вантажівок для забезпечення потреб логістики своїх збройних сил та НАТО. При цьому мова йде як і про заміну парку наявних підрозділів, так і про їхнє розширення та навіть створення нових, що може довести чисельність водіїв до чверті від загальної кількості особового складу в армії.
Як пише HLN, наразі вже ведуться перемовини з потенційними виконавцями контракту. Так, згадуються німецька Rheinmetall, чеська CSG, яка випускає військові Tatra та шведська Volvo.
Читайте також: Шпигунський комбайн з Китаю, чому польське військо доєдналось до заборони авто з КНР
Для аргументації оновлення та розширення автопарку наводиться факт, що порти Антверпена і Зебрюгге виступають важливими транспортними артеріями НАТО. Відповідно потрібна автомобільна та залізнична інфраструктура для забезпечення логістики альянсу.
З інших джерел стало відомо, що на конференції з логістики та оборони в Логівілі, інноваційному центрі логістики у Фландрії були озвучені додаткові деталі. Так, мова йде про 3000 нових вантажівок, виробництво яких хочуть максимізувати у Бельгії.
Від Defense Express зазначимо, що забезпечення логістичних можливостей дуже важливе для забезпечення боєздатності військ. При цьому, якщо бельгійці дійсно придбають таку кількість машин, то до чверті від нинішньої чисельності їхніх збройних сил складатимуть водії, фактично цементуючи роль "транспортного хабу" НАТО у регіоні.
Наразі Бельгія оперує парком з вантажівок IVECO, які почали надходити у 2004-2005 роках та DAF, які з 2022 року надходять їм на заміну. Також присутні Mercedes-Benz та Scania для ролей транспортерів різної техніки.
Сказати хто отримає контракт складно, зважаючи, що і Volvo, і Tatra, і Rheinmetall випускають якісні машини з відповідною немаленькою ціною, при цьому не згадувалися інші важливі гравці як от ті ж Mercedes-Benz. Тому досить ймовірно, що переможцем стане той, хто погодиться на більшу локалізацію.
Нагадаємо, що не так давно Данія замовила собі до 1000 вантажівок RMMV HX, Франція обрала німецькі Zetros, а Італія отримає понад 2000 від Iveco протягом 15 років. Тобто загалом європейські країни зараз активно вкладаються в оновлення власної логістики.
Читайте також: Чому "зламати" F-35 недостатньо аби втекти від впливу США та які "підводні камені" такого плану для Європи
