Однак висновки установи побудовані на припущеннях і не відображають реальної картини.
Про це йдеться в експертному коментарі есперта Інформаційно-консалтингової компанії "Діфенс Експрес".
Читайте також: Що не так з оборонними закупівлями
20 березня 2020 року Стокгольмський інститут дослідження проблем миру (Stockholm International Peace Research Institute, SIPRI) оприлюднив черговий звіт "Тенденції у міжнародних поставках озброєнь, 2019" (TRENDS IN INTERNATIONAL ARMS TRANSFERS), в якому підбив підсумки міжнародних передач озброєнь та військової техніки в період 2015-2019 років включно. При цьому звіті традиційно порівнюється цей період з попереднім п’ятирічним періодом (2010-2014 рр.). В цьогорічному рейтингу, так само як і в тогорічному, Україна опинилася на 12 місці у переліку 25 найбільших експортерів зброї.
При цьому фахівці SIPRI визначили, що другим за об’ємом споживання продукції українських оборонних підприємств після Китаю є РФ. За даними інституту щонайменше 20% експорту ОВТ України припадало у цей час саме на Росію.
Це вже другий випадок, коли SIPRI у своїх щорічних дослідженнях (видаються у березні кожного року), відображає, дані, що Україна нібито "постачає" озброєння до РФ. Так, у попередньому звіті за 2014-2018 рр в установі стверджували, що український військовий експорт до Росії становив 23%.
Тоді SIPRI припустив, що Україна постачала турбореактивні двигуни АІ-222-25 на російські навчально-бойові літаки Як-130, турбогвинтові ТВ3-117ВМА-СБМ1 на літаки Ан-140-100 та турбоструменеві Д-436-148 на Ан-148-100Е, а також корабельні газотурбінні установки ДС-71 для російських фрегатів проекту 11356 в період до чи після дії заборони.
Однак варто зазначити, що як і попереднього року, цього разу підрахунки SIPRI не є вірними. Після оприлюднення тогорічного звіту військовими експертами та українськими державними установами, в тому числі ДК "Укроборонпром", наголошувалось на не коректності та не відповідність дійсності представлених SIPRI висновків.
Річ у тому, що відповідно до того ж звіту Стокгольмського інституту єдиною статтею експорту є взаємодія між Україною та РФ в рамках угоди на 18 млрд рублів ($ 565 млн) у виробництві 15 літаків Ан-148-100Е, які виготовляються в РФ. Згідно з досягнутими ще у 2011-13 роках домовленостями, доставку компонентів до них планувалося здійснити у 2013-2017 рр.. При цьому самі ж експерти SIPRI стверджують, що постачання було скасовано після заборони українського експорту до Росії у 2014 році.
Однак, попри це, вони "припускають", що українські компоненти могли бути доставлені до введення заборони та/або можливо в період 2015-2018 рр.
Слід зазначити, що робити подібні припущення в поточних умовах військового протистояння між Україною та РФ, і на їх основі робити висновки, є недоречним.
Важливо зауважити, що експорт до РФ товарів військового призначення і подвійного використання припинено згідно з рішенням РНБО України "Про заходи щодо удосконалення державної військово-технічної політики", що було введено в дію Указом Президента України від 27.08.2014 р. №691/2014. Виняток становить лише космічна техніка, яка використовується для досліджень космосу в мирних цілях.
Що ж до ситуації довкола літаків Ан-148-100Е, що згадувались у Звіті SIPRI, варто зазначити, що відповідно до ліцензійних договорів, ДП "Антонов" передало і технологію, і документацію на весь літак Ан-148. Його серійне виробництво було освоєне на ПАТ "Воронезьке акціонерне літакобудівне товариство" (ВАЛТ) в РФ.
Українське підприємство в рамках вищезазначеного контракту (доречи в інтересах МО РФ) до 2014 року поставляло ВАЛТ окремі комплектуючи, серед яких були середня частина фюзеляжу з кесоном крила. Однак ВАЛТ мав намір освоїти самостійне виробництво цих комплектуючих. Решта складових переважно вироблялася в Росії.
Після розірвання між Україною та РФ коопераційних зв’язків у сфері виробництва продукції військового призначення, ВАЛТ мало певні труднощі із добудовою Ан-148 в інтересах оборонного відомства РФ. Однак, за повідомленнями російських ЗМІ, що неодноразово заявлялися з посиланням на джерела в авіаційній галузі, компоненти, що потрапили під українське ембарго, Росії вдалося замістити деталями російського виробництва. Врешті літаки були із великою затримкою добудовані та поставлені до МО РФ, а виробництво Ан-148 в РФ було згорнуто.
Читайте також: Зона виживання. Як врятувати "Кварсит"?
