Попри те, що ударний вертоліт Tiger важко назвати безпроблемним, їх передача від Австралії до України дійсно можлива. І мова йде про 22 машини, але треба розміти, що вони виводяться з експлуатації не через те, що вони дуже хороші.
І скандальному аудиту, який пояснює чому Австралія сама відмовилась від ударного вертольота Tiger присвячено окрему публікацію.
Читайте також: Перші серійні БМП Borsuk нарешті почали надходити до армії Польщі та які заплановані темпи постачання далі
Але навіть якщо щось погано працювало в одних умовах, завжди є шанс того, що воно буде нормально працювати за інших. Навіть враховуючи те, що з аналогічними проблемами Tiger зустрівся й у Німеччині й також буде виводитись з експлуатації, обравши на їх заміну прагматичні легкі універсальні H145M. Бо про суттєві проблеми Tiger у Франції та Іспанії особливо нічого й не чути. І ці дві країни не збираються поки їх виводити з експлуатації.
Зокрема з відомого, у Франції у 2016 році оголошена операційна готовність Tiger дійсно складала 25%. Але це не було окремим "шокуючим фактом", бо тоді весь парк армійської авіації Франції демонстрував доволі низькі показники. Cougar (H215M) - 21%, Caracal - 27% (H225M), Puma (H215) - 31%, NH90 - 37%.
Водночас з 61 Tiger у робочому стані було 41. І чому французи продовжують "тягти" Tiger пояснюється доволі просто. Франція сповідує самодостатність та незалежність своїх збройних сил, тому якщо Airbus Helicopters зі штаб-квартирою під Марселем може її забезпечити - вона буде забезпечена своїми силами чого б це не коштувало.
Саме тому Франція реалізує програму модернізації своїх 67 вертольотів поки до рівня HAD-F Mk II, яка є сходинкою до вже модернізації середнього строку служби (MLU) - Mk III, що має бути реалізована і на 24 іспанських Tiger.
Також слід зважити на те, що використання ударних вертольотів за призначенням зараз фактично унеможливлено. А питання чи є майбутнє у вертольотів на полі бою - дискусійне. Але в ударних вертольотів є нова роль, з якою вони цілком справляються - знищувати ворожі далекобійні дрони. І ударний вертоліт Tiger має всі необхідні засоби та можливості.
Tiger може знаходитись у повітрі майже три години, дальність польоту - 800 км, максимальна швидкість - до 290 км/год. Потужна оптико-прицільна станція, можливість використання для знищення дронів не лише штатну 30-мм автоматичну гармату, а й ракети "повітря-повітря" типу Stinger та Mistral, а також, після оновлення й APKWS та їх аналоги.
З іншого - наявна інформація про дуже високі витрати на льотну годину. У Австралії державний аудит 2016 року показав, що вони складали 22-34 тисячі доларів США по тодішньому курсу, що з урахуванням інфляції зараз означає 30-45 тисяч доларів США на годину.
І це точно значно дорожче ніж, наприклад, в умовних вже згаданих H145M, одна година польоту яких цілком може становити від 4 до 10 тисяч доларів. І які також цілком можуть бути гарними мисливцями за "Шахедами".
Але Україні ці або аналогічні вертольоти ніхто у вигляді допомоги не пропонує. І загалом до Києва не стоїть черга країн, які б могли віддати озброєння у вигляді допомоги. Саме тому оцінка доцільності отримання Tiger потребує доволі ґрунтовного аналізу всіх переваг та недоліків з розумінням ситуаційної рішення.
Читайте також: Гіперзвукова ракета за ціною "Шахеда" - Китай вже серійно виробляє ракету YKJ-1000, що здатна бити на 1300 км
