За останні дні у Канаді відбулось укладання цілої низькі оборонних контрактів з метою посилення військово-морської компоненти у межах програми ONSAF - Our North, Strong and Free (ONSAF). Яке передбачає розширення військової присутності в Арктиці.
Зокрема з канадського Irving Shipbuilding Inc. був укладений контракт на перший етап будівництва трьох есмінців класу River на 5,6 млрд тут й далі доларів США, але загальні витрати на створення та введення в експлуатацію обійдеться у 15,45 млрд доларів. Тобто по 5,15 млрд доларів за один есмінець класу River. При цьому загальний план побудувати 15 таких кораблів.
Читайте також: Sikorsky створив новий тип літального апарата, який кращий за конвертоплани - у чому революційність (відео)
Особливістю цієї поді є те, що будівництво цих трьох есмінців розпочалося ще 28 червня 2024 року без контракту, але під гарантії уряду що він буде. Така ситуація була пов'язана з тим, що канадський уряд зіткнувся з дуже дивною ситуацію - неможливістю визначення вартості контракту, яка активно перевищувала початкові оцінки.
Зокрема на рівні 2008 року на 15 есмінців планувалось витратити 24,44 млрд доларів. У 2017 році оцінка зросла до меж 46 млрд доларів, а у 2021 році вона виросла до 61-66 млрд доларів. А тепер, враховуючи те, що на три есмінці запланували 15,45 млрд доларів, то всі 15 можуть коштувати у районі 77 млрд доларів, хоча об'єктивно витрати на перші одиниці завжди більші. При цьому загальна вартість життєвого циклу у 2022 році оцінювалась у 235 млрд доларів.
І мова не йде про розробку корабля з нуля, бо у тендері пропозиція від BAE Systems та Lockheed Martin Canada на основі британського фрегата Type 26, не без скандалів та судів, перемогла проєкти на основі нідерландського De Zeven Provinciën, іспанського Cristóbal Colón та італійсько-французького FREMM-ER.
При цьому River до класу есмінця дотягує лише умовно. Зокрема оригінальний Type 26 класифікується британцями як фрегат. І невелике збільшення водотоннажності з 7700 до 8080 тонн, не сильно компенсує доволі обмежене ракетне озброєння, яке залишилось, як є - 24 універсальних пускових шахт Mk 41, які будуть розділені між зенітними та крилатими ракетами, до яких додано пускові для 8 протикорабельних ракет.
Перший есмінець класу River за планом має бути готовим десь на початку 2030-х років, а всі 15 планують побудувати до 2050 року. Ці кораблі мають замінити вже списані у середині 2010-х років есмінці класу Iroquois та всі 12 фрегатів класу Halifax, які були побудовані у 90-х роках.
А окрім цих есмінців, знову ж у межах оборонної програми "Наша Північ, Сильна та Вільна", уряд Канади видав контракт на будівництво двох криголамів для берегової охорони країни. Перший на 1,5 млрд доларів достався Seaspan Vancouver Shipyards. Це буде важкий дизель-електричний криголам з загальним водозаміщенням у 26 тисяч тонн, який вже отримав назву Arpatuuq.
Він матиме полярний клас PC2 за класифікацією IACS. Це означає можливість цілорічної експлуатації за товщини льоду до 3 метрів (вищий PC1 немає обмежень за товщиною льоду). Введення криголаму в експлуатацію заплановано на 2030-2031 роки.
Другий побудує Davie Shipbuilding у ті самі строки. Криголам Polar Max заснований на фінському проєкті ARC 148, він матиме той самий клас PC2 та меншу тоннажність - 22,8 тисячі тонн. Але його вартість вища - 2,26 млрд доларів.
Читайте також: Уже четверта країна в таємному режимі лише за 2 роки отримала Tomahawk і технології для пуску цих ракет, але як вийшло
