Літаки-шпигуни та інша спеціалізована авіатехніка американських військових опинилися під загрозою заборони на польоти. І все через те, що США можуть відкликати сертифікацію бортів канадського виробництва.
Відповідна погроза прозвучала з боку Білого Дому в соціальних мережах як відповідь на відмову Канади сертифікувати американські Gulfstream. Коли Breaking Defense спробували уточнити, чи стосується це лише цивільних, а й військових, в адміністрації президента США не побачили між ними різниці.
Читайте також: Чи будуть рашисти ставити "нові" двигуни на Ан-2, бо "Байкал" ще не готовий
Від Defense Express додамо, що відмова з боку канадських авіарегуляторів пов’язана з тим, що нові літаки від Gulfstream не пройшли окремі випробування деяких елементів. Більшість джерел вказують, що конкретно це стосується замерзання паливної системи, що може призвести до аварії.
Федеральне авіаційне управління (FAA) США, яке відповідає за цивільну авіацію, дало виробнику виключення, яке дозволяє проводити експлуатацію поки фінальні тести готуються та проводяться. Водночас їхні колеги з Канади відмовилися це робити, що викликало досить емоційну реакцію з боку американців.
Що цікаво у військові США мають окремі паралельні процеси сертифікації авіатехніки відносно цивільної FAA. Таким чином обидва напрямки одночасно може не зачепити, зважаючи на потреби обороноздатності та певну абсурдність ситуації.
Водночас Білий Дім володіє більшим впливом на військових регуляторів, ніж на цивільну федеральну агенцію. Тож при бажанні у теорії можливе призупинення експлуатації канадських літаків саме там.
Щодо масштабів потенційної проблеми, то наразі повітряні сили США, наприклад експлуатують вузол повітряного зв’язку E-11 BACN на базі Bombardier Global 6000. Від інших виробників з Канади є De Havilland DHC-8, який став базою для патрульного літака P-9A Pale Ale.
У армії ж все набагато масштабніше, бо Bombardier Global 6500 став основою для літаків-розвідників за програмами HADES, ARES та ATHENA. В той час як літак спостереження та цілевказання ARTEMIS базується на Bombardier Challenger 650.
ВМС США покладаються на канадські UV-18 Twin Otter, NU-1B Otter та U-6A Beaver для різних тренувальних завдань. І це все лише канадські літаки, бо невідомо, чи торкнеться потенційна заборона вертольотів, де виходить додатковий список.
Оскільки замінити це все швидко не вийде, потребуватиме великих витрат коштів та часу, а також перепроєктування певних програм, то дуже сумнівно, що американські військові підтримають заборону. Досить ймовірно схожа позиція існує й у цивільному сегменті.
Зважаючи, що ринок США дуже великий та важливий, уряд Канади та її авіабудівні компанії активно співпрацюють для розв'язання проблеми. Звісно, є й інші замовники, як от шведські літаки ДРЛВ GlobalEye, але це не зможе врятувати від втрати.
Завершуючи все варто зазначити, що поки ми маємо погрозу з Білого Дому, яку підкріплюють потенційними "тарифами", без жодних практичних дій. Досить ймовірно, що все так і залишиться на папері, особливо зважаючи на готовність адміністрації США "відступати" від своїх заяв за бажанням..
Читайте також: Які радари та засоби ППО очікує Україна від Швеції, чому Gripen із Meteor названо ключовим інструментом проти носіїв КАБів
