Повітряні сили Італії урочисто почали проводи "на пенсію" тренувальних літаків Aermacchi MB.339A (також позначаються, як T-339A), які були "літаючою партою" італійських льотчиків з кінця 70-х років. Під час заходів також була офіційно передана естафета й введено в експлуатацію його наступника -Leonardo T-345A (також відомий як Aermacchi M-345).
Попри безумовну важливість для Італії початку оновлення свого учбово-тренувального парку, для України не менш важливим є те, що можливо вивільняються літаки, які можуть стати у нагоді для відбиття російської агресії.
Читайте також: Для Нідерландів цінник знову вдічі вищий: за круті AGM-179A JAGM у США хочуть понад 700 тисяч
Зрештою навіть якщо мова йде про учбовий літак. Тим паче, що MB.339 мав бойову версію й використовувався у ролі легкого штурмовика. Та навіть у такій версії повоювавши на Фолклендах та Еритреї. Зрештою це реактивний однодвигунний літак зі злітною вагою до 6350 кг та розмахом крила 11,2 метра, максимальною швидкістю до 920 км/год
І мова звісно не може йти про будь-яке порівняння можливостей з повноцінними винищувачами, але зрештою є цілий ряд задач, які начебто можуть виконувати ці машини, наприклад, полювати за "шахедами" та кидати некеровані реактивні снаряди з кабрування.
Але варто зазначити, що MB.339A, який зараз знімається з озброєння, у тому вигляді як є, немає бойових можливостей. Банально навіть індикатора на лобовому склі (HUD), на якому має проєктуватися приціл разом із додатковою інформацією, у ньому не встановлений. Хоча машини й пройшли оновлення MLU у 2001-2008 роках.
Але це не означає, що ці літаки не можливо переробити на бойові. Ці роботи вже були проведені у 1985 році з появою бойової та учовобо-бойової версії з індексами B та С, а також варіантом модернізації до учбово-бойової - MB.339AM.
Всі ці версії отримали можливість використання ракет "повітря-повітря" AIM-9 Sidewinder та Matra Magic, для ураження наземних цілей - AGM-65 Maverick та протикорабельні Marte Mk II, а також блоки з некерованими реактивними снарядами та бомби вагою до 250 кг. Загалом - до 1815 кг на шести вузлах підвіски. Відповідно був встановлений й прицільний комплекс.
Але, навіть попри таке озброєння, для ролі винищувача ця машина підходить слабо. Через відсутність бортової РЛС робота по повітряних цілях вже ускладнена, у нічний час доби взагалі малореальна.
Своєю чергою Італія у 1996 та 2001 році двома партіями замовила версію MB.339CD. Вона також може використовувати озброєння, отримала широке оновлення навігаційних систем, оновлення кабіни за рахунок багатофункціональних дисплеїв, а візуально відрізняється наявністю штанги дозаправки у повітрі. Але ці машини повітряні сили Італії не збираються знімати до кінця цього десятиріччя 2030-х років.
Ще один дуже важливий фактор для оцінки навіть доцільності розмов про можливість передачі літаків є кількісний параметр. І за наявними оцінками, в італійських повітряних сил до 21 MB.339A та 28 MB.339CD.
Таким чином, попри те, що формально поступово вивільняється два десятки машин, але у поточному вигляді вони так чи інакше потребують модернізації, а враховуючи потреби - ще зі встановлення РЛС. Тобто дуже сумнівно у межах стандартних державних процедур, на що накладається епопея з підготовкою пілотів та техніків.
Водночас, можливо, цими літаками може зацікавитись якась приватна авіаційна військова компанія. Тим паче, що якщо в Україні вже заговорили про сценарії залучення "приватних винищувачів" до системи ППО.
Читайте також: Що оборонка Сінгапура може запропонувати Україні, що вітчизняний ОПК домовився про співпрацю з нею
