Ще з весни 2024 року, якщо не раніше, Україна почала використовувати тренувальні гвинтові літаки Як-52 у якості винищувачів дронів. Це стало відповіддю на ситуації, коли російські "Орлани" та Zala просто висіли над українськими аеродромами та полігонами, по яких ворог бив балістичними ракетами.
Спочатку все це трималось на ентузіазмі, але зараз Як-52 у цій ролі у складі 11-ї бригади армійської авіації "Херсон", заступник командира якої, Миколай Лихацький в інтерв'ю Wall Street Journal розповів про бойове використання такого засобу.
Читайте також: Чому після 40 років розробки Індія не може закінчити двигун до винищувача навіть для четвертого покоління
Зокрема один екіпаж Як-52, у складі 56-річного пілота з позивним "Маестро", який до цього літав на малих літаках заради задоволення, а також 38-річного стрільця з позивним "Ніндзя", який працював автомеханіком, за рік здійснили близько 300 бойових вильотів у складі бригади та знищили 120 БПЛА противника.
Це 50% від всіх збитих дронів бригадою, яка має на озброєнні вертольоти типу Ми-24 та Ми-8. Водночас все ж таки гелікоптери виконують й інші задачі - удари по ворогу на землі, транспортні та евакуаційні місії. А загалом частка вертольотів та легкомоторних літаків у збиття дронів, за словами Лихацького - 10-12%.
Зазначимо, що загалом статистика дійсно вражаюча. Зокрема кількість бойових вильотів у три сотні на рік - дуже висока. І необхідно розуміти, що цей літак може збивати цілі лише у світлий час доби та при адекватній погоді. Тобто, вочевидь, екіпаж часом робив й по декілька бойових вильотів на день.
А от 120 підбитих російських БПЛА треба сприймати через призму того, що це робиться у стилі початку Першої світової, коли літаки ще не мали озброєння, а льотчики перестрілювались з пістолетів та револьверів. І тому для збиття російського дрона пілот має підвести літак до цілі, а другий член екіпажу, стрілець, розстріляти його з особистої зброї.
І, за словами стрільця це все одно, що стріляти їдучі верхом на коні й жодні сучасні технології у цьому не допомогли. Також виявилось, що найкращою зброєю для знищення дронів виявився не дробовик, а штурмова гвинтівка у натівському калібрі 5,56 мм.
Також варто нагадати, що літати треба не лише літом, а й зимою і для розуміння, кожен 1 км висоти, це приблизно -6,5 градусів, а ще й потоки повітря на швидкості від 120 до 180 км/год, залежно від цілі. А на питання, а чи можливо повноцінно озброїти Як-52 встановивши на нього повноцінне озброєння, включно з авіаційними гарматами відповідь існує. Що у СРСР вийшло з літаком Як-52Б - в окремому матеріалі.
Хоча часом вдається просто підчепити ворожий дрон крилом й перевернути його, після чого він також падає. Й така тактика застосовувалась ще британськими пілотами проти німецьких крилатих ракет "Фау-1".
Екіпаж Як-52 часом виконує задачі доволі близько до фронту й у травні минулого року Як-52 мав відірватись від зенітної ракети різко скинувши висоту на максимально можливій швидкості, як написано у публікації - 450 миль на годину, що означає 724 км/год, але, можливо це помилка, бо гранична швидкість для Як-52 - 450 км/год.
Окрім того, рашисти полюють на легкомоторні літаки та не жалкують балістичні ракети. І від одного з таких ударів було втрачено не лише машини. 18 липня цього року від такого удару загинув Костянтин Оборін, який першим й почав літати над Одесою на Як-52 збиваючи російські дрони.
Читайте також: Нові українські керовані авіабомби надруковані на 3D-принтері та натхнені MAM-L для Bayraktar TB2 схоже вже застосовуються
