Франція активно підписує угоди на експорт винищувачів Dassault Rafale для різних країн та навіть постачає перші партії з власного арсеналу. Але її власний флот змушений буде чекати довше на заміну своїх перших палубних бортів.
Йдеться про морський Rafale M, що може викликати питання чи треба так швидко міняти літак, якому лише 25 років, у матеріалі openx360 наводять одразу дві причини. І перша з них пов’язана зі зносом обладнання та планера.
Читайте також: Невже для ЗСУ хотіли "впарити брухт" по 2 млн євро як зенітку та у чому складність з постачанням 15 Gepard від Бельгії
Так, ВМС Франції перші отримали ці винищувачі у 2001 році та використовували їх в агресивних "морських" умовах з палубними зльотами та посадками. Таким чином на найстарших бортах стан дійсно виходить ненайкращий.
Другою причиною є уникнення серйозного розриву у віці між флотськими Rafale M та Rafale повітряно-космічних сил. Це може створити проблеми з інтеграцією та взаємосумісністю, тож потрібно слідкувати за цим фактором.
Вже у шостому виробничому транші, який був запланований на 2029 рік, 12 з 45 винищувачів, які очікуються для Франції, підуть до ВМС. Це дозволило б їм оновити свій парк до найновішої модифікації F5.
Одначе хоча у законі про військове програмування закладено придбання 47 Rafale F5 до 2035 року, немає впевненості, що флот отримає їх у цей строк. Графік їхнього виготовлення та постачання буде узгоджено тоді, коли розпочнеться виробництво. При цьому пріоритет в оновленні віддадуть повітряно-космічним силам.
Що цікаво, ВМС Франції розглядали варіант подальшого придбання модифікації F4, але обрали F5 через потребу розгортання ядерного озброєння. Причому воно має бути розміщене на новому авіаносці, який має стати в стрій у 2038 році. Для літака навіть заявляється можливість автоматичної посадки на корабель.
Від Defense Express зазначимо, що із занепокоєннями щодо зносу літаків важко не погодитися, зважаючи на умови у морських походах. Плюс, зважаючи, що це перші ітерації, може існувати різниця у можливостях.
Водночас, як бачимо, розгортання нового функціоналу та стратегічного стримування з модифікацією F5 обрали замість швидшої заміни старих бортів нинішніми F4. Тож тепер будь-які затримки з розробкою вплинуть і на оновлення парку, але поки роботи планують лише прискорити та почати експлуатацію у повітряно-космічних силах вже у 2030 році.
Нагадаємо, що перед новітньою ітерацією Rafale Франція планує отримати собі безпілотні винищувачі для роботи поряд з пілотованими платформами. Але вони лише починають розглядати наявні пропозиції, навіть не діставшись поки закупівель.
Читайте також: Renault та Volkswagen не хочуть робити зброю і ні про які сотні далекобійних дронів чи ракет мова не йде, але чому так
