Французька компанія Texelis домовилася з неназваним українським підприємством про спільну розробку бронеавтомобілів на базі шасі Celeris. Причому мова йде про створення цілої лінійки машин.
Як повідомляє La Tribune, між сторонами було підписано Меморандум про взаєморозуміння. Причому базою для нових броньовиків виступить вже перевірене рішення, яке вже використовується у Serval, що постачаються французьким військовим.
Читайте також: Ця країна досі має купу Т-55, але які речі їм важливі вже для нових танків, виходячи з досвіду України
Причому в заяві є дещо незрозумілий момент, де директор із маркетингу Texelis Марін Толле каже, що зараз компанія пропонує Україні своє шасі, а постконфліктний період допоможе з розробкою бронетехніки за стандартами НАТО. Це можливо трактувати як те, що співпраця не почнеться до закінчення війни.
Скоріше за все це не зовсім так і мова йде про майбутнє створення повністю нових машин, можливо навіть на іншій платформі. Водночас шасі Celeris може бути використане зараз та навіть локалізоване в Україні.
Хоча використання іноземної бази для українського броньовика може звучати не дуже вірно, на практиці майже всі вітчизняні бронеавтомобілі створюються за таким принципом. Причому для деяких з них використовуються комерційні, типу Ford F-550, а для деяких замовляються спеціалізовані вироби, як от в Base для "Варта-2".
Celeris не є створеним на українське замовлення шасі, що може викликати певні питання щодо його доцільності та ефективності на полі бою. З іншого боку бронемашини Serval активно постачаються для потреб французького війська та засновані на отриманому попередньому досвіді.
Щодо можливостей, то продукт від Texelis оснащений двигуном Cummins ISL9 Euro 3 потужністю 375 к.с. з коробкою передач Allison 3200SP. Це досить стандартна на ринку річ, що забезпечує можливу максимальну швидкість понад 100 км/год, але це залежить від конфігурації.
Якщо ж говорити про габарити, то на основі Celeris можна створити броньовик масою від 13 до 18,5 тонн, що вписується у той же клас як UAT.GYURZA-02 чи Inguar-3. При цьому саме шасі самостійно має масу в 3,5 тонни без шин.
Наразі важко сказати який успіх чекатиме цей проєкт, рахуючи вже наявну тісну конкуренцію на ринку в Україні. З іншого боку Texelis пропонує локалізацію, що може стати суттєвим підсиленням для вітчизняної промисловості, яка поки що змушена покладатися на імпорт.
Читайте також: Іспанці вдвічі збільшать обсяги виробництва MRAP VAMTAC, які постачають в Україну як "Зубр"
