Ідея Індонезії викупити вживаний італійський авіаносець Giuseppe Garibaldi та посилити ним ВМС набуває все більшої конкретики, а з категорії екстравагантних варіантів швидко переходить у розряд доволі цікавих швидких та прагматичних рішень.
Про це свідчить появу моделі авіаносця, який має зазнати доволі вагомої переробки, а також твердження щодо складу авіаційного крила корабля. Зокрема, сама модель була продемонстрована на виставці Indodefence оборонною компанією Republikorp, яка нещодавно завершилась у Джакарті.
Читайте також: Чому Швеція заплатить всього 810 млн євро за сім систем ППО Iris-T SLM, які почне отримувати лише у 2028 році
При цьому впізнати у цій моделі Giuseppe Garibaldi дозволяє лише брошура, в якій точно зазначена назва та аналогічні характеристики цього італійського авіаносця. А це означає те, що після продажу корабель, який був списаний 1 жовтня 2024 року після 39 років служби, піде на масштабний ремонт та реконструкцію.
Зокрема має бути повністю перероблено так званий "острів" авіаносця, який буде розділений на два окремих. Ця тенденція вже започаткована на британських авіаносцях класу Queen Elizabeth та покликана фізично розділити місце для управління кораблем із місцем управління польотами.
Водночас, можливо, у цьому випадку, це буде просто розділення "острова" із трубою силової установки заради ще однієї ліфта-платформи. Окрім того, трамплін Giuseppe Garibaldi має стати значно крутішим. А палуба, як здається, трохи ширшою.
А от щодо складу авіакрила, який необхідно замінити, бо Giuseppe Garibaldi використовував штурмовики з вертикальним злетом та посадкою AV-8B Harrier II, а також вертольотів, загалом 12-18 літальних апаратів, то тут мова йде про прагматичне рішення.
З огляду на все, ставка зроблена на дрони від турецької Baykar. На моделі доволі точно показані палубні Bayraktar TB3 та Akıncı. Хоча відсутній ще один доволі логічний вибір - дрон-винищувач Kızılelma.
Але справа в тому, що Baykar у лютому 2025 року створило спільне підприємство з індонезійською Republikorp з метою локалізованого виробництва 60 палубних Bayraktar TB3, а також 9 Akıncı.
Хоча загалом, рішення щодо складу авіакрила - це те, що зробила Туреччина зі своїм легким авіаносцем TCG Anadolu (L-400), перетворивши його на дрононосець.
Хоча на моделі також помічені й повноцінні палубні літаки. Але скоріше це лише ілюстративна фантазія. Зокрема через те, що в них вгадується F-35C, який Індонезія навряд буде купляти та який навряд зможе експлуатуватися з цього корабля.
Більше того, Індонезія продовжує вкладатись у два винищувача "майже 5-го" покоління, при цьому одночасно. Хоча Джакрата несподівано підписала угоду на закупівлю 48 турецьких винищувачів KAAN, вона все ж не відмовилася від південнокорейського KF-21. А паралельно ще й закуповує додаткові французькі Rafale, які також є у палубній версії.
Читайте також: На що здатні безпілотні вітрильники, які Данія запустила в Балтійське море, та чи потрібні вони Україні
