Французький авіагігант Dassault Aviation розповів, що закінчив виробництво вже 300-го винищувача Rafale. При цьому, хоча виробництво планується збільшити до 4 літаків на місяць, або 48 одиниць на рік.
Заявляється, що всього за весь час було отримано замовлення на 533 винищувачі, тобто наразі беклог замовлень компанії складає ще 233 одиниці (220 було торік). Це відповідає завантаженості потужностей аж до 2030-х років.
Читайте також: У США готові оголосити переможця конкурсу на палубний винищувач шостого покоління F/A-XX
Власне, це оголошення повертає до питання, що попри чисельні заяви французів щодо Rafale як найуспішнішого літака у Європі, тих ж Eurofighter Typhoon випущено понад 600 штук. Тобто хоча останній випускається консорціумом, це все ще більше ніж вдвічі.
Водночас хоча б у кількості операторів та замовників Dassault вдалося зрівнятися зі спільним європейським проєктом. Причому тут немало додалося саме за останні п’ять років, що говорить про суттєву популярність та високі шанси на подальше розширення географії.
Одначе додаткові контракти завантажили промислові потужності, що включають 400 підрядників з Франції. В результаті новим клієнтам доводиться чекати роки на перші борти, що може схилити до вибору конкурентів.
У Dassault багато зазначали, що для нарощення темпів виробництва потрібні додаткові замовлення. Водночас для того, аби точно отримувати контракти часто застосовується схема, коли перші винищувачі постачаються з арсеналу французьких військових.
Згадаємо, що Rafale багато не щастило у Європі, коли він на тендерах протистояв високотехнологічному американському F-35, який має набагато ширші можливості. Частина з таких програних контрактів призвели до образи Dassault, які згадують до сьогодні, навіть розвалюючи проєкт шостого покоління FCAS.
Одначе для країн, що не входять у "коло довіри” США, чи не мають таких великих фінансових можливостей винищувач з Франції став цікавим рішенням. Серед такого можна згадати Сербію та Індонезію. Можливо, в майбутньому це стосуватиметься й України, але це напевно далека післявоєнна перспектива, де доведеться поборотися з Gripen E.
Читайте також: Чому для Бангладеш китайські J-10CE у понад 1,5 раза дорожчі, ніж для Колумбії
