Українські виробники стикаються з дефіцитом малих реактивних двигунів для ударних дронів та ракет, як от "Пекло", що ставить під загрозу подальше розширення галузі. І викликана ця ситуація досить обмеженими обсягами виробництва таких компонентів у Європі.
Як пише Reuters, підприємства з України покладаються на продукцію невеликої кількості європейських компаній, серед яких чеська PBS, німецька JetCat та нідерландська Destinus. Великі гіганти галузі, як от GE Aerospace та Rolls-Royce уникають цього сегменту, віддаючи перевагу великим авіаційним двигунам.
Читайте також: Чи міг порятунок пілота бути прикриттям для спроби нахабно викрасти 441 кг збагаченого урану з Ірану
Тобто виникає ситуація з обмеженою кількістю постачальників, що виготовляють потрібні для дронів двигуни, які зазвичай не більші 30 см та виготовляються з легких матеріалів. Причиною називають високу вартість розробки такої продукції, яка не окупається до отримання великого замовлення.
Так, чеська PBS збільшила виробництво з 2023 року у п’ять разів, а до кінця 2026 року планує наростити до 1000 штук на рік, що буде збільшенням аж у 8 разів. Приблизно 35% від цієї кількості має надійти в Україну.
Інша компанія з Чехії - ZofiTech розповідає, що випускає щомісяця приблизно 200 турбореактивних двигунів, практично всі йдуть до України. При цьому очікують, що попит у найближчі місяці буде лише більшим та досягне тисяч.
Зазначається, що українські підприємства теж працюють над власними двигунами. Одначе часто поки це все ще розробки, а якщо і досягнуто виробництва, то темпи поки дуже малі та "мізерні" у порівнянні з потребою.
Від Defense Express зазначимо, що до вітчизняних напрацювань у напрямку можна віднести "Шепіт" з дальністю 200 км від компанії SCOPA Industries. Проте навіть розробити та довести до готового стану такий двигун недостатньо, бо налагодити серійний масовий випуск подібної продукції при забезпеченні ціна/якість теж непросто.
Тут ще можна згадати AI-PBS-350, який спільно з чеською PBS розробила українська "Івченко-Прогрес". Проте наразі нема інформації про його локалізацію в Україні, а про потужності у Чехії згадувалося раніше. Та і підходить від більше до повноцінних крилатих ракет, ніж ракето-дронів, через свою серйозну потужність.
Зважаючи на те, що Сили оборони лише нарощують кількість ударів по рашистах, то потреба зростатиме. Плюс варто сказати, що хоча наразі публічно не згадується про дефіцит не реактивних двигунів до інших далекобійних дронів, досить можливо, що аналогічна проблема існує й там.
Виправлення такої ситуації передусім включає, що логічно, нарощування обсягів виробництва, чим вже займаються наявні на ринку гравці. Одначе, як вже сказано, постачальниками в основному є іноземні компанії.
Щодо вітчизняних шляхів вирішення, то варто працювати як і над власними зразками, так і залучати іноземну продукцію до локалізації, причому як і самих двигунів, так і компонентів до них. Останнє допоможе розбудувати промислову базу, яка дещо занепала за останні 30 років, на чому можна буде простіше робити вже українські розробки.
Читайте також: Щоб не залежати від Китаю в Україні збудують підземний завод компонентів для дронів разом з європейським гігантом
