Шведська компанія Saab, яка відома за винищувачем Gripen, активно просуває свої A26, які відомі також під назвою тип Blekinge, як перший підводний човен п’ятого покоління. Одначе все не так добре, враховуючи, що насправді це той ще довгобуд, роботи над яким починалися ще 15 років тому, пережили одне скасування та постійне відкладення строків, що призвело до очікуваної готовності у 2030-х, або 20 років зі стартового контракту.
Розробка насправді розпочалася ще на початку 1990-х років і мала закінчитися до кінця десятиліття. Планувалося використати спеціальну форму корпусу, яка забезпечуватиме малопомітність проти сонарів.
Читайте також: Майже 40 років розробки - РФ передала до М’янми 3 Ми-38Т, і це справжній довгобуд
Одначе закінчилася Холодна війна, загроза від СРСР зникла та проєкт відклали у "далекий ящик". У середині 2000-х років про нього згадали, бо стало зрозуміло, що потрібна заміна для субмарин типу Södermanland, тож поки останні пішли на модернізацію - почався пошук рішень.
Поверненням до робіт над A26 можна вважати 2010 рік, коли з суднобудівником Kockums було підписано відповідний контракт та отримано дозвіл шведського парламенту. Запланованим початком будівництва було призначено 2013 рік, але тоді вже відбулися перші відставання від строку з перенесенням дати готовності на 2020 рік.
Одначе через непорозуміння з власником компанії, німецькою Thyssen Krupp, замовлення було скасоване у 2014 році. Також почався тиск зі сторони шведського уряду, який у результаті привів до продажу Kockums до Saab того ж року.
Вже у 2015 році було підписано новий контракт на перші дві субмарини із запланованими постачаннями у 2022 та 2024 році. У 2019 цю цифру пересунули на 2024-2025 роки, а у 2021 році на 2027-2028 роки.
Одначе це був не кінець, бо у жовтні 2025 року угода була знову змінена, тепер передбачаючи передачу у 2031 та 2033 роках. Тобто через понад 20 років після першої угоди по програмі та через 16 років після повторного контракту.
Що ж особливого у цьому підводному човні, то першою виділяють вже згадану унікальну малопомітну форму корпуса. Також структурна міцність посилена, що довзоляє як і діяти у глибокому океані, так і лежати на морському дні, що дозволяє також взаємодіяти з глибоководною інфраструктурою, як от тими ж кабелями.
Іншою перевагою мають бути оновлені електронні можливості, які дозволяють як і збирати інформацію, так і перехоплювати її, а також запускати безпілотні платформи і працювати спільно з ними. Ба більше, субмарини плануються як частина стратегії підводної інформаційної війни Швеції.
Щодо малопомітності, то крім форми корпусу це забезпечується засобами розмагнічення, спеціальних покриттів та повітрянонезалежного двигуна Stirling-AIP. Власне, останній саме належить до п’ятого покоління двигунів від Saab, з якими A26 може залишатися під водою до 18 діб при загальній автономності у 45 діб.
Озброєння складається з далекобійних торпед з 4 533-мм пусковими під Torped 62 steg 2 та Torped 63, а також двома 400-мм пусковими під Torped 47 (Saab SLWT). Заявляється можливість потенційного використання крилатих ракет, щодо чого на експорт пропонувалася опція з модулем VLS під 18 Tomahawk.
Станом на сьогодні іде будівництво двох підводних човнів A26 за шведським замовленням. Іноземних покупців поки нема з довгою історією програних контрактів, частина навіть згаданій раніше німецькій Thyssen Krupp.
Одначе у Швеції налаштовані рішуче щодо збереження можливостей власного ОПК та забезпечення військових вітчизняною продукцією. Тож, як і з Gripen, тут будуть продовжувати вкладатися далі.
Читайте також: Найдивнішу "королівську яхту" у світі, яка одночасно авіаносець Таїланду без літаків, модернізують для війни сьогодення
