У процесі експлуатації тих чи інших безпілотних авіаційних комплексів на полі бою надважливим є те, як виробники цього озброєння організовують процес удосконалення своїх дронів з урахуванням прогресу ворожих засобів протидії — про такий виробничий аспект ми поспілкувалися із Денисом Чередніченком, співвласником компанії DeViRo (входить до складу NAUDI), яка відома передусім своїх розвідувальним безпілотником "Лелека-100".
"У нас організована цілодобова служба підтримки зовнішніх пілотів-операторів, і є співробітники у навчальному центрі, які відстежують тенденції, зміни, і можуть сказати, чи це був поодинокий випадок або ж систематична проблема, на яку ми одразу реагуємо", — відзначає представник DeViRo.
Читайте також: ГУР МОУ отримало на озброєння партію розвідувальних безпілотників "Лелека-100" (фото)
Після визначення напрямку роботи, до процесу залучаються інструктори, які спільно з відділом R&D знаходять рішення і вносять необхідні зміни у програмне забезпечення чи апаратну частину дрона. "Це постійна робота, яка триває, і вона є дуже великою часткою з часового ресурсу компанії", — зауважує Чередніченко.
Так, передусім постійно змінюються системи протидії засобами РЕБ противника, додаються чи покращуються алгоритми авіоніки дрона. "Йде робота над каналами зв’язку, змінюються алгоритми перебудови частот комплексу, вносяться зміни в роботу інерційної системи навігації у тих випадках, коли повністю пригнічуються сигнали від супутникових систем навігації".
Безпілотники постійно удосконалюються — як приклад, у DeViRO відзначають, що якщо порівняти програмне забезпечення станом на початок широкомасштабного вторгнення ворога в Україну і зараз, то це "зовсім різні речі".
Актуальним для виробників є й питання укладення контрактів, і в DeViRo відзначають, що вже знають обсяги замовлення більше ніж на рік, і відповідно компанія може вибудувати план закупівель необхідних комплектуючих: "Ми навіть ще до того, як у нас відбулися якісь домовленості за майбутніми контрактами, ми прийняли рішення спрямувати більшість вільних фінансових ресурсів, щоб зробити складські запаси запчастин, тому коли підписали контракт, мали залишки складових частин, навіть не в Україні, для того, щоб забезпечити безпеку для цих складових частин".
Нагадаємо, раніше Defense Express розповідав про центр підготовки операторів БПЛА компанії DeViRo і які є нюанси роботи з державними навчальними структурами.
Читайте також: Проти ворожих безпілотників Армія США хоче закупити тисячі перехоплювачів Coyote
