Французький бригадний генерал Фабріс Феола, командувач Центром операцій та транспортної підтримки Франції, що відповідає за організацію перевезень озброєння та військової техніки, наголошує, що вони й досі зіштовхуються з бюрократією, яка заважає оперативно перекидати війська та військову техніку на схід Європи.
Попри те, що раніше в ЄС визнали потребу усунути всі ті перепони, які заважають підвищенню рівня військової мобільності, спроби налагодити процеси перевезень зіштовхнулися з "проблемами у досягнення процесу", скаржаться французи. Про це пише видання Defense News.
Читайте також: Треба розвивати залізниці в НАТО, щоб зброю для України було возити простіше, і без цього нікуди
Так, наприклад, попри те, що на отримання дозволу на перетин кордонів сусідніх країн військовим конвоєм був встановлений максимальний строк у п’ять днів, сьогодні, за словами генерала Феоли, це займає "скоріше, десятки днів".
І це насправді дійсно тривожний маркер, який демонструє скоріше те, як у НАТО та Європі загалом реагують на адаптовуються під виклики сьогодення. І якщо говорити про військові перевезення, то в купі з бюрократією є й низка інших проблем - пов’язаних зі станом та можливостями низки мостів та тунелів - на розв’язання яких треба аж 17 млрд євро, про що раніше наголошував єврокомісар з питань транспорту Апостолос Ціцикостас.
Як наголошує французький генерал, транспортна мережа Європи має бути удосконалена до того рівня, що був під час "холодної війни", щоб за потреби вона могла витримати великі потоки перевезень військ та озброєння.
Власне, європейська транспортна мережа важлива й для України, бо ж йдеться серед усього про транспортування озброєння та військової техніки, призначених для Сил оборони України.
Для розуміння, наскільки серйозним є цей виклик для Європи, то за інформацією Феоли, якщо у 2021 році Франція організувала відправку всього менш як п’яти міжнародних військових потягів, то в 2024 році - близько 150. Тобто потреба у перевезеннях ОВТ зросла щонайменше у 30(!) разів.
Зрештою Феола також згадує проблеми з визначенням оптимальних маршрутів - багато часу витрачається на те, щоб перевірити, чи може потяг з тим чи іншим озброєнням пройти тим чи іншими маршрутом.
Зараз у Франції намагаються створити таку собі "мапу маршрутів", щоб швидше визначати, як саме буде якнайкраще та швидше відправити той чи інший ешелон з озброєнням.
Раніше Defense Express розповідав про те, як та нащо Люфтваффе посадив на пляжі вантажний літак масою у майже 80 тонн, і які з цього можливості випливають.
Читайте також: Є гарний приклад з 10 Leopard 2 від Іспанії, чому зброя від Заходу може їхати в Україну так повільно
