Рашистські пабліки заявляють, що в ніч на 2 травня 2024 року українські БПЛА-камікадзе завдали удар по тяговим і транформаторним підстанціям на залізничних коліях в Орловській і Курській областях РФ. Зі слів рашистів випливає, що це була комплексна та скоординована атака: в районі 23.00 за місцевим часом спочатку було завдано удар по тяговим підстанціям в районах залізничних станцій Понирі та Слобода в Курській області, а за 15 хвилин по тому – тягові та трансформаторні підстанції на маршруті Змієвка-Глазуновка в Курській області.
Результат цієї атаки росіяни подали в стилі "прикриватись жінками й дітьми": мовляв, через цей удар виникло знеструмлення, яке привело до затримки двох поїздів, що прямували із Москви на Льгов та Бєлгород.
Читайте також: Індія продовжила роботи над надзвуковою торпедною системою, яку "списали" з "Калібра"
![](/media/contentimages/81c66335fbad88c1.jpg)
OSINT-ери із спільноти "Ока Гора" підкреслюють, що в даному епізоді наші безпілотники били по рокадній залізниці, важливій для ворожих військ у згаданих областях. Окремо варто підкреслити, що сам факт використання ударних БПЛА для ураження ворожої залізниці виглядає в чомусь навіть більш цікавішим та навіть неочікуванішим, аніж удари по російським НПЗ.
Річ у тім, що тягова або ж трансформаторна підстанція на залізниці – це об’єкт навіть більш компактніший, чим наприклад установка первинної переробки нафти на будь-якому російському НПЗ. Відповідно, щоб влучити по цьому елементу залізничної інфраструктури, потрібно забезпечити навіть вищу точність удару.
![](/media/contentimages/be366335ffe9d9a9.jpg)
Окремо треба наголосити, чим же важливі саме тягові і трансформаторні станції для залізничного руху, і чому могли обрати саме такі цілі, замість наприклад просто бомбити погонні метри колій. Річ у тім, що логіка роботи пострадянських залізниць вся заточена на те, що у випадку пошкодження ту чи іншу частину колії можна замінити за кілька годин і відновити рух.
Але якщо раптом вибито із строю системи живлення та сигналізації, для роботи яких власне і потрібні тягові й трансформаторні станції, то це означає триваліший параліч, руху, що досягатиметься значно меншим докладанням зусиль (від Сил оборони України, в даному випадку).
Навіть якщо це виглядає не настільки ефектно, якби хотілось, але це є справді ефективним. На російських залізницях підстанції мають стояти в інтервалі максимум 15-50 кілометрів одна від одної, тобто таку кількість чутливої інфраструктури рашисти фізично не зможуть перекрити своєю ППО.
![](/media/contentimages/11d663360b84a3ba.jpg)
Поняття "стратегії тисячі порізів" звучить безумовно захопливо, як одна із можливих асиметричних стратегій для досягнення перемоги над сильнішим ворогом. Але у тому і полягає нюанс, що ці образно кажучи "тисячу порізів" треба зробити, щоб побачити настільки омріяний результат.
Читайте також: БМП Bradley розстрілює бронетехніку рашистів під Авдіївкою - відео від 47-ї ОМБр