Компанія Lockheed Martin оголосила про перший політ свого експериментального надзвукового літака X-59, який тривав понад годину. Він злетів з 42-го заводу ВПС США в Палмдейлі, Каліфорнія, й сів у Дослідницькому центрі польотів імені Армстронга NASA в Едвардсі, Каліфорнія.
X-59, розробка якого була ініційована у 2016 році, покликаний створити справжню революцію у сфері комерційної авіації. Його головною особливістю, порівняно з всіма іншими надзвуковими літаками, є відсутність "вибуху" при польоті на надзвуковій швидкості.
Читайте також: Іспанія оголосила вартість 45 реактивних учбово-тренувальних Hurjet з Туреччини - для України це важливі цифри
Справа в тому, що звук від польоту літака розповсюджується в усі сторони, в тому числі вперед, й коли літак обганяє швидкість звуку, то звукові хвилі починають складатись в одну велетенську хвилю, що походить на "вибух". Такий ефект називається "Конус Маха", й саме його можна було чути при прольоті російської ракети "Кинджал".
Новий же літак X-59 має особливу конструкцію, завдяки якій замість однієї великої хвилі, виникає багато малих, й на землі, при прольоті такого літака, це буде відчуватись не як потужний "вибух", а радше як протяжний поштовх. Одним з елементів конструкції, завдяки чому це стає можливим, є дуже довгий та гострий ніс довжиною близько 14 метрів, через що довжина всього літака становить понад 30 метрів.
Через його довжину та кут нахилу, конструкторам навіть довелось прибрати скло у передній частині кабіни, яке замінили на камеру. У рух літак призводить реактивний двигун General Electric F414, який встановлюється, наприклад на JAS 39E/F Gripen, або на F/A-18E/F Super Hornet.
Варто зауважити, що X-59 - це експериментальний літак, й він не піде у серію. Компанія Lockheed Martin розробила його спеціально для NASA, які збираються проводити на ньому тести, збирати інформацію про конструкію тощо.
А потім у NASA збираються провести ряд польотів на надзвуковій швидкості над містами у США, й зібрати відгуки місцевих, про те чи чули вони щось та, чи дратувало це їх. Річ у тому, що польоти на надзвуковій швидкості над землею заборонені, бо звуковий удар, гучністю понад 110 децибелів не просто заважає людям, а може сильно травмувати, налякати або вибити вікна. А завдяки новій конструкції ця звукова хвиля має зменшуватись до приблизно 75 децибелів.
Після своїх досліджень NASA передадуть матеріали до Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), яка має за результатами переглянути обмеження на надзвукові польоти над землею. Таким чином це відкриє шлях до нового покоління комерційних надзвукових літаків.
Але станеться це не раніше 2030 року, адже саме тоді відбудеться засідання Комітету з питань охорони навколишнього середовища від авіації (CAEP). Зараз відбуваються тестові польоти на низьких швидкостях та висотах для перевірки конструкції.
Читайте також: У Кремлі з 2021 року кожен рік "скоро поставлять" на бойове чергування "Сармат", який на ньому нібито з 2023 року
