Повітряні сили США минулого року списали майже чотири десятки штурмовиків A-10 і йдеться фактично про прискорення темпів відправки "на кладовище" цих літаків більш ніж вдвічі, оскільки у 2023 році кількість списаних літаків становила всього 17 машин. Загалом весь парк A-10 має відправитися на пенсію не пізніше 2030 року.
Процес списання легендарних штурмовиків A-10 має свою довгу історію, де Конгрес США, попри бажання повітряних сил попрощатися з цими літаками, тривалий час не дозволяв це зробити. Для розуміння, питання зняття з озброєння цих літаків повітряні сили США розглядали, наприклад, ще в бюджеті на 2015 рік, тобто 10 років тому.
Водночас восени 2014 року на фоні планів повітряних сил США списувати свої штурмовики A-10 у організації, "яка називає себе" USA Firefighting Air Corps [USAFAC] запропонували рішення продати "надлишкові" літаки державним пожежним структурам, які б переобладнали їх для використання у боротьбі із пожежами, таку історію можна знайти в архівах Fire Aviation.
Так, засновник організації Кріс Олсон наполягав на тому, що A-10 мали б низку переваг у ролі протипожежного літака, як от маневреність, швидкість та безпека пілотів, здатність виконувати польоти на низькій висоті та вночі, "бачити" крізь дим і навіть можливість "перезаряджатися" у повітрі.
Попри такий ентузіазм у USAFAC, ідея не знайшла схвальних відгуків - зокрема передусім критикувався той факт, що організація у своїх планах по A-10 використовувала напрацювання компаній, які або взагалі не мали досвіду гасіння пожеж з повітря або ж мали його недостатньо - і таким чином, їм зрештою не вдалося надати реальних аргументів, чим же A-10 насправді можуть "змінити правила гри".