Повітряні сили США мають зосередитися на закупівлі запасних частин для своїх літаків, якщо у наступному році буде значне збільшення оборонного бюджету у рамках озвученого президентом США Дональдом Трампом плана виділити на "оборонку" аж 1,5 трильйонів доларів, що на 600 млрд доларів більше, ніж цьогоріч.
Таку думку озвучив голова командування бойової авіації (Air Combat Command) генерал Адріан Л. Спейн [Adrian L. Spain] на Airpower Forum від Інституту Мітчелла. "Перший долар, який я витратив, був би на запасні частини і забезпечення функціонування", - цитує його слова видання Air And Space Forces Magazine.
Читайте також: ПС США хочуть мати власні підрозділи ударних дронів, які масово почнуть з’являтися лише у 2030-х
І це дуже раціональний підхід, бо технічне обслуговування літаків - важливий напрямок для підвищення боєздатності парку бойових машин повітряних сил США, з чим у служби є чимало проблем. І не в останню чергу на це впливає дефіцит бойових частин.
Бо, наприклад, навіть в офіційних документах на цей рік визнано проблему скорочення виробничих потужностей або ж "синдром постачальників, які зникають" - бо ж трапляється так, що ті чи інші компанії-виробники запасних частин розоряються чи стають банкрутами.
І над цією проблемою у ПС США дійсно працюють - так, на цей рік на запасні частини та ремонт виділили до 2 млрд доларів, і ще загалом 440 млн доларів окремо на винищувачі F-35, які підуть на запасні частини, двигун та планер.
І якщо наступного року загальний бюджет на оборону сягне півтора трильйонів доларів, то з них на ПС США мають виділити близько 100 млрд доларів - а це означатиме нові можливості з фінансування закупівлі запасних частин, збільшення пулу постачальників тощо.
Втім, є ще й інший нюанс - у таких випадках потрібно ще й чимало часу, "щоб гроші перетворилися на можливості", каже Спейн, а це - досить тривалі процеси. Мовляв, навіть якщо виділити достатньо коштів, то запасні частини будуть надходити за рік-два, а в окремих випадках можливо і довше.
Ще одне питання - це підготовка достатньої кількості технічних фахівців для обслуговування літаків, бо із цим теж є проблеми, а особливо після значних скорочень внаслідок списання значної кількості літаків щороку.
Раніше Defense Express розповідав, що попри те, що ПС США зараз мають "найстаріший парк" в історії, для всіх проблем є досить просте рішення.
Читайте також: Літак T-7A, який міг би вироблятися і в Україні, нарешті офіційно передано навчальному командуванню ПС США
