xcounter

РФ в черговий раз "вразила" високотехнологічним та "якісним" збиранням літаків (фото)

9925
Перший дослідний зразок літака Іл-114-300 (рн 54114, переобладнаний серійний літак Іл-114 із заводським номером 1033830030 і серійним номером 01-08) в першому польоті. Жуковський, 16 грудня 2020 року / Фото: В'ячеслав Грушников
Перший дослідний зразок літака Іл-114-300 (рн 54114, переобладнаний серійний літак Іл-114 із заводським номером 1033830030 і серійним номером 01-08) в першому польоті. Жуковський, 16 грудня 2020 року / Фото: В'ячеслав Грушников

Кадри з далеким від кондиційного станом нового фюзеляжу літака Іл-114-300 виклали просто в рекламному відео ОАК

РФ 16 грудня ц.р. святкували чергову перемогу – перший політ "нового турбогвинтового пасажирського регіонального літака" Іл-114-300.

Машина, над модернізацією якої в РФ почали працювати з 2016 році нарешті піднялася в повітря і провела там 7 хвилин.

Читайте також: Коли втратив компетенцію: перший нелітний зразок Іл-112В ще на два роки пішов на випробування
Іл-114-300
Перший дослідний зразок літака Іл-114-300 (рн 54114, переобладнаний серійний літак Іл-114 із заводським номером 1033830030 і серійним номером 01-08) в першому польоті. Жуковський, 16 грудня 2020 року / Фото: ОАК

Варто відзначити, що цей прототип не дуже новий, оскільки зроблений з літака Іл-114 №01-08, що був побудований в 1994 році на авіазаводі в Ташкенті. Раніше цей літак довго стояв на зберіганні (з 2001 року) в льотно-дослідницькому інституті імені М. М. Громова в Жуковському, а у 2016 був відправлений на перероблення.

Літак Іл-114-100 (зн 1033830030, сн 01-08, рн RA-91002) побудований у 1994 році, з якого власне й роблять перший дослідний зразок "оновленого" літака Іл-114-300 на стоянці у Жуковському. 2004 рік

Нагадаємо, Іл-114-300 є глибокою модернізацією старого радянського проекту Іл-114. Перший такий літак злетів ще у березні 1990 року. Проте надалі він виявився нікому не потрібним й за весь час (серійне виробництво в Ташкенті припинилося у 2012 році) було виготовлено аж 18 літаків.


Spaitech


Іл-114
Транспортування планера пасажирського літака Іл-114 (сн 0104) на випробування / Фото: І. Кано

Однак санкції та критична необхідність заміни великого парку Ан-24 (наймолодшому з яких вже 40 років) вимусила росіян шукати хоча б якісь альтернативи й нічого кращого ніж реанімувати старий проект під виглядом "нового літака повністю вітчизняного виробництва" в РФ не вигадали.

Ан-24
Безпека експлуатації "низкоплану" Іл-112-300 на ґрунтових аеродромах у порівнянні з "високопланами" Ан-24 викликає певні сумніви

Російська модернізація позиціюється як літак, що може експлуатуватися на необладнаних аеродромах, навіть з ґрунтовими злітними смугами (оригінальному Іл-114 сертифікат типу не дозволяв експлуатацію з ґрунтових ВПС). Для цього його обладнали посиленим шасі та вбудованим трапом для пасажирів. Проте чи допоможе це злітати "низкоплану" з зауральських аеродромів (більшість з яких не має твердих злітних смуг) в екстремальних умовах (як це, наприклад, робіть Ан-24 на відео нижче) питання досить цікаве.

Також на Іл-114-300 замінили двигуни (ТВ7-117СТ–1 замість Pratt & Whitney 127H), гвинти, авіоніку та частину крила.

Для перших машин планувалося використовувати недобудовані фюзеляжі літаків Іл-114, запас яких був на ташкентському авіазаводі.

Іл-114
Один з останніх рейсових польотів Іл-114-100 авіакомпанії «Узбекистон хаво йуллари» (рн UK-91108 сн 02-08). Ташкент, 12.03.2018. КБ «Ільюшин» у 2018 році вело перемовини з цією компанію про закупівлю її літаків Іл-114-100 задля подальшого їх перероблювання у «повністю вітчизняного виробництва» Іл-114- 300

Однак звісно, що цього замало, тому в РФ почали опанування всього циклу виробництва літака з кінцевим збиранням на в підмосковних Лухівіцах на авіазаводі ім. Вороніна.

Власне в рекламному відео ОАК (Об'єднана авіабудівна корпорація) й показано виготовлення такого зразка.

Однак навіть в рекламі не обійшлося без ляпів. Так на 1:42 показана частина фюзеляжу з дуже сумнівними швами й "складкою" металу на містах стиків.

Іл-113-300
Коментар ОАК у відео: Планер літака складають на стенді автоматизованого стикування. Іл-114-300 створюється в цифровому середовищі

Згодом, подібний брак (особливо якщо це стандартна практика і таких місць там багато) може викликати розгерметизацію та руйнування літака в повітрі.

Читайте також: Амбіції та реальність: що відбувається в РФ з виробництвом літаків Іл