Новий літак, за даними видання "Красная звезда", поставлений цього тижня в рамках держоборонзамовлення РФ 2021 року. Додаткова інформація не була представлена.
Скоріш за все, мова йде про перший з побудованих у цьому році військово-транспортних Іл-76МД-90А, льотні випробування якого почалися на початку червня 2021 року. Цей літак, що начебто був побудований за допомогою розрекламованої новітньої поточної лінії, вперше показали на льотних випробуваннях 10 червня ц. р.
Читайте також: РФ знову відклала випробування Іл-112В: літак досі має "дитячі хвороби"
Не дивлячись на позитивну новину, спеціалізовані російські видання відзначають, що у реальності поки не бачать різниці у швидкості виробництва нових літаків Іл. Попри минулорічні гучні заяви "Авіастару" щодо того, що "впровадження нового технологічного процесу надалі буде сприяти нарощуванню обсягів серійного випуску понад 10 літаків на рік".
"Цей борт здійснив перший політ лише 10 червня. Підйом першого літака за цей рік, фактично у кінці першого півріччя, свідчить, що серійне виробництво Іл-76МД-90А в Ульяновську продовжує буксувати без видимих змін у темпах будівництва, всупереч впровадження "потокового збирання", - відзначили представники російського Центру аналізу стратегій і технологій.
Нагадаємо, Міністерство оборони РФ ще у 2012 році уклало контракт з АТ "Авиастар-СП" на суму у 140 млрд рублів на постачання великої партії (39 одиниць) серійних транспортних літаків Іл-76МД-90А.
Попри значне фінансування (контракт згодом був суттєво переглянутий, а сума значно збільшена - вартість одного літака з 3,6 млрд за одиницю виросла до майже 5 млрд рублів), серійність бортів та значний інтерес з боку керівництва РФ до замовлення, російське авіапідприємство й досі не в змозі вийти на прогнозовану серію.
З 39 одиниць, які за планом мали бути поставлені ще у 2018 році, Міноборони РФ станом на початок 2021 року отримало сім літаків. З огляду на неспроможність до виконання контракту підприємством, з введенням оновлених строків контракт "поділили" і кількісно зменшили - 13 літаків мало бути відвантажено до 2021 року, а ще 14 - поставлені до 2028 року .
Як відомо, перший з Іл для ВКС РФ з серійним номером 0108 (реєстраційний номер RF-78654) був побудований на "Авіастар-СП" ще понад шість років тому і вперше піднявся у повітря 15 грудня 2015 року, а 17 січня 2016 року він був переданий замовнику.
Другий та третій Іл-76МД-90А були побудовані у 2018 році, а передані у першій половині 2019. Четвертий транспортник був побудований та переданий ВКС у 2019 році.
"Цілих" три літаки російський авіазавод зміг побудувати торік, хоч їх передача відбулась на початку поточного і за планом їх мало бути п’ять.
Тобто, "Авіастар" вкотре не зміг виконати в перезапланований термін навіть скорочений втричі контракт. У підсумку - 7 поставлених літаків замість 13 обіцяних.
Щоб і цього разу якось виправдати власну неспроможність своєчасно будувати літаки та "перевести" увагу на позитив, керівництво заводу анонсувало відкриття нової серійної лінії, яка начебто зможе в рази збільшити випуск нової продукції.
"Російські виробники прискорюють випуск важких військово-транспортних літаків Іл-76МД-90А та їх модифікацій. Для цього на авіаційному заводі "Авіастар-СП" запущено нову автоматизовану поточну лінію збірки", - так наприкінці 2019 року відрапортували російські ЗМІ.
Проте після півроку роботи у повітря піднятий один літак (будівництво якого почалося задовго до 2021 року) замість запланованих п’яти.
Це в чергове доводить, що підприємства РФ втратили компетенції з будівництва серійних транспортних літаків, навіть розроблених ще за часів СРСР. І в цій спроможності, навіть при виготовленні вже знайомих виробів, не допомагають ні шалені "нефтяні" кошти, ні прямий інтерес та обіцянки голови міноборони РФ особисто Путіну.
Читайте також: Ан-12 не підійшов, а іншого варіанту немає: в РФ продовжуються проблеми зі створенням власної "летючої батареї"
