Велика Британія не лише замовляє собі середні багатоцільові вертольоти AW149, а і організовує їхнє виробництво для експорту до інших країн. І це ставить цікаве питання щодо того, а чи не потрібні такі машини для українського авіапарку.
Нагадаємо, британці придбали 23 гелікоптери у Leonardo для програми NMH, які будуть виготовлятися на заводі у Йовілі. І окрім забезпечення власних потреб велика ставка робиться саме на експорт.
Читайте також: Індія нібито визначилась скільки додаткових С-400 хоче купити у РФ, попри те, що не отримала замовлене 8 років тому
В цілому AW149 є багатоцільовими вертольотами, тобто здатні виконувати широкий спектр задач. Сюди можна включити перевезення вантажів чи особового складу, евакуацію поранених та інше.
Так, на борту вміщується від 16 до 19 десантників, або 3,380 кг корисного навантаження, причому 2800 кг можна взяти на крюку ззовні. При цьому максимальна дальність складає до приблизно 1000 км з можливістю провести у повітрі до 5 годин.
За можливостями це дещо поступається важчим H225 та Мі-8/17, які вже використовуються у Силах оборони, та ближче до американських UH-60 Black Hawk. Останні знайшли популярність як платформа ГУР МОУ, тож такий клас середніх гелікоптерів може мати місце та більше сенсу ніж "важчі" аналоги.
З озброєння AW149 має 4 місця для підвісів, де можна розмістити блоки з кулеметами, гарматами, чи ракетами. Останні можуть бути як і AGM-114 Hellfire II, так і 70-мм некеровані та керовані від Thales, серед яких можуть бути й FZ275 LGR, які з інших платформ використовуються для збиття дронів.
Тобто потенційно ці вертольоти можна використати й для "полювання" за російськими безпілотниками, як це робиться з наявним вже зараз парком. Цьому допоможе і використання сучасних оптичних засобів для знаходження цілей.
Ще цікавим моментом є те, що AW149 локалізовані не лише у Великій Британії, а і у Польщі, яка замовила 32 одиниці. Тобто потенційно для України могла б бути уніфікація з сусідньою країною.
Водночас тут ми підходимо до найскладнішого питання - вартості. Британці заплатили за 23 вертольоти 1,34 млрд доларів, а поляки приблизно 2,04 млрд доларів за 32, що дає 57 та 63 млн доларів за один при грубому розрахунку. Останнє скоріше за все пов’язане з тим, що польське виробництво потрібно було розгортати, а британське вже наявне.
Наразі Україна скоріше за все не має "вільних" коштів для самостійної закупівлі гелікоптерів. Та і, зважаючи на потреби фронту, існують інші набагато важливіші питання, які потребують фінансування, тож тут можна сподіватися на допомогу партнерів.
Наразі вже офіційно почався процес перемовин щодо придбання американських Bell AH-1Z Viper та UH-1Y Venom. Одначе дуже малоймовірно, що за нинішньої геополітичної ситуації США чи ЄС профінансують проєкт.
Щодо європейських коштів, то вони надаються Україні за різними програмами, але британська промисловість туди не входить, бо вона не належить до ЄС. Тож потенційно AW149 можливо профінансувати за умови виробництва в Італії, чи Польщі. Теоретично, тут допомогти могла б і Велика Британія, але зважаючи на її бюджетні проблеми зараз це досить малоймовірно.
Водночас хоч і не випущені британцями, але AW149 можливо замовити для України. Одначе знову ж, чи є сенс у направленні коштів саме на такий проєкт, а не на інші, критичніші напрямки. До останніх можна віднести засоби ППО, БПЛА, бронетехніку чи сучасні винищувачі.
З боку Defense Express закликаємо доєднатися до збору на те, що вже працює: "Єдинозбір" від "Фонду Притули" на дрони-перехоплювачі.
Читайте також: Вертольоти UH-1Y Venom, які думає купити й Україна, Чехія перекине до Польщі для збиття дронів за українським досвідом
