Як виявилось збудувати звичайний ангар для бойових вертольотів - це ще ті витрати, які цілком демонструє тендер міноборони Іспанії на будівництво такої споруди.
Такі роботи замовляються у межах підготовки розміщення додаткових сил НАТО на східному фланзі, конкретно у цьому випадку - у Словаччині на авіабазі Kuchyňa, що на заході країни недалеко від кордону з Австрією.
Читайте також: У Естонії незадоволені строками постачання HIMARS й можуть піти до конкурентів
Вартість робіт, як пише Infodefensa з посилання на тендерну документацію - 977 791 євро разом із податками. Здача об'єкта - два місяці після підписання контракту. При цьому мова йде про звичайний ангар для обслуговування вертольотів із додатковим обладнанням у вигляді кондиціонерів, освітлення, протипожежного обладнання тощо.
І лише після цього іспанські вертольоти зможуть з'явитись у Словаччині, рішення про це було прийнято у середині 2024 року. На першому етапі планується розмістити два ударних вертольоти Tiger та один транспортний NH90, але згодом контингент іспанських сил розшириться на ще один Tiger та один NH90.
При цьому для їх експлуатації необхідно контингент з приблизно 100 військових. Тобто на п'ять вертольотів з екіпажами по дві особи, загалом 10 льотчиків, припадає 90 осіб іншого персоналу.
Зазначимо, що для Іспанії план відправити загалом 3 Tiger та 3 NH90 не такий й маленький, бо загалом на озброєнні у країні 18 Tiger це всі ударні вертольоти та 15 NH90 (85 транспортних різних типів у строю). Водночас строки реалізації та супутні витрати на це можуть викликати питання.
Але можливо навести приклад 1999 року, коли для розміщення 24 вертольотів AH-64 Apache, а також 26 транспортних UH-60 Black Hawk та CH-47 Chinook в Албанії під час операції у Югославії США витратили понад 500 рейсів С-17 на авіабазу під Тираною для перевезення близько 20 тисяч тонн вантажів. І хоча у скільки це обійшлося тоді ніхто не калькулював, але це в цілому дає ґрунт для розуміння вартості розгортання вертольотів на нових авіабазах.
Також варто додати, що ані Tiger, ані NH90 не є безпроблемними вертольотами. Зокрема від ударного Tiger планує відмовитись рівно половина операторів: Австралія та Німеччина й окрім Іспанії він залишиться лише у Франції. А за транспортним NH90 тягнеться не дуже приємний ворох скандалів, хоча тепер є потенційні замовлення аж до 100 таких вертольотів.
Читайте також: Про що справді може говорити історія про те, як бійці ЗСУ вже вчергове уразили рідкісний С-350
