У повітряному командуванні НАТО (NATO Air Command) днями відрапортували про успішне перехоплення чергових російських літаків, у цьому випадку, італійськими пілотами на Eurofighter Typhoon.
Але у цьому випадку увагу привернув літак, який був супроводжений вздовж кордону з НАТО - Ту-134УБЛ у супроводі двох винищувачів Су-30 та одного фронтового бомбардувальника Су-24М чи розвідника Су-24МР.
Читайте також: З'явились фото та нові подробиці як у ЗСУ прикрутили ФАБ на балістичну ракету "Точка-У"
Ту-134УБЛ є доволі рідкісним для РФ літаком й має доволі незвичний вигляд за рахунок доволі довгого носа. Але ця візуальна особливість пояснюється доволі просто: Ту-134УБЛ - спеціальна версія пасажирського Ту-134, який отримав ніс від Ту-22М та був створений для навчання льотчиків цього дальнього бомбардувальника та стратегічного Ту-160. Також літак отримав нове радіокомунікаційне та навігаційне обладнання з бойових літаків.
На тлі цього виникає питання, а що саме робив такий учбовий літак так званих "ВКС" РФ над Балтикою. І, як пише The Aviationist, мова йде не про навчання, а про перевезення якогось високого начальства до чи з Калінінграда. Бо мова йде про літак з бортовим номером "53" та регістраційним номером RF-12041 та індексом Ту-134А-4, який також у РФ за рідкість та незвичність називають "Чорною жемчужиною".
І як пише видання, якщо Ту-134УБЛ був створений з пасажирського літака, то саме цей Ту-134А-4 - це пасажирський літак, створений з Ту-134УБЛ. При цьому джерелом цієї інформації є допис до відео з випробуванням цього літака у Мінську після ремонту на місцевому авіазаводі, де вказано, що зараз літак використовується "для перевезення особового складу".
Водночас з боку Defense Express зазначимо, що напис Ту-134А-4 носять багато Ту-134УБЛ, бо це альтернативний індекс літака. І в цьому літаку зберігається пасажирський салон.
Більше того у 2019 році цей самий Ту-134А-4 з номером RF-12041 використовувався під час так званого конкурсу з повітряної виучки льотних екіпажів морської авіації на базі 859-го центру морської авіації у Єйську. Також літак зберіг, як мінімум ззовні, додаткові антени та ілюмінатори для навчання аеронавігації.
Саме тому безальтернативно вважати, що цей літак - це такий собі "військовий бізнес-джет". І навіть якщо він й використовується для перевезення командування, то це може бути його додатковою роллю. А от паралельною залишається підготовка курсантів, а також підтримка навичок стройових пілотів. Таким чином оманливо сприймати цей рейс Ту-134А-4 чи Ту-134УБЛ виключно "пасажирським".
Також можливо нагадати, що вивести всі Ту-134 зі складу російських збройних сил намагались у 2011 році, після катастрофи пасажирського Ту-134 під Петрозаводськом. Але у 2013 році у так званому міноборони РФ почались бідкатись на те, що немає на чому готувати льотчиків дальньої та стратегічної авіації після чого вони були повернені у стрій.
Читайте також: Нідерланди закликають власних розробників надати альтернативу Tomahawk протягом 3 місяців - оголошені вимоги дальності та ваги БЧ
