"За цей електросамокат – окрема подяка. Я їхав сьогодні по дорозі з різними покриттями - десь пісок, десь багнюка, десь колії глибокі були. Самокат ніде днищем не чіпляв. Добре керований. Амортизація чудова", - це відгук одного з військових Третьої штурмової про новий засіб пересування.
"Дійсно, раніше саме 3-я окрема штурмова бригада була стартовим користувачем наших електромотоциклів WolfStorm, які розроблялися як транспортний засіб для диверсійно-розвідувальних груп та бійців умовної другої лінії, наприклад, операторів FPV-дронів та саперів. Також їх застосували для забезпечення логістики першої лінії.
Читайте також: Чим ЗСУ сподобалися українські електромотоцикли WolfStorm, які пройшли успішні тестування у бойових підрозділах
На тлі цієї практики до нашої компанії були пропозиції, аби ми на додаток до електромотоциклів створили засіб пересування, який буде менш помітним, але також швидким, надійним і прохідним.
Так виникла ідея вітчизняного електросамокату - як тактичного засобу пересування під конкретні задачі і спроможності. Військові висунули певні вимоги щодо його розмірів, ваги, запасу ходу тощо. Від цього ми і відштовхнулися", - так у компанії "Укрспецконсалтинг" пояснили логіку появи нової розробки.
"Нам треба було зробити тактичний засіб пересування, який, з одного боку, повинен мати необхідну міцність і надійність. З іншого боку - гарні амортизаційні якості, аби на ньому можна було їхати довго, досить швидко і не втомлюватись".
Це було реалізовано за рахунок конструкції, системи амортизації, кліренсу тощо – усіх складових технічного рішення.
Рама самокату - стальна. Якщо щось раптом станеться, будуть якісь пошкодження, то її завжди можна "підварити", відремонтувати в умовах воєнної майстерні.
У самоката є переднє обрешетування також зі сталі. Воно доволі широке і захищає ноги водія від можливих пошкоджень, убезпечує від осколків та окремих типів мін. Кліренс у самоката значний - 35 см.
Особлива конструкція керма дозволила розробникам поставити під переднє колесо амортизацію від мотоциклів типу Enduro. Заднє колесо має амортизатор посиленого типу, який дозволяє витримувати значні навантаження.
Тестові зразки самокату мають запас ходу у 120 кілометрів, швидкість - 80 кілометрів на годину. Це при масі навантаження на конструкцію самоката у 100 кг. Максимально допустиме навантаження - 200 кілограмів.
Електродвигун самоката – прямоприводний, мотор-колесо. Він максимально безшумний, його не чути навіть з двох метрів.
Також розробники особливу увагу звертають на АКБ самокату. "Акумулятор у нас важить 20 кг, але він особливий. На свою вагу він має найбільшу місткість енергії серед усіх інших акумуляторів. Тут були втілені технології та рішення, які ми відпрацювали з огляду на наш досвід роботи з акумуляторами для наших електромотоциклів.
Акумулятор розташований під ногами водія - у подвійному металевому каркасі. Акумулятор знімний, знімається буквально однією рукою".
Де і як краще використовувати електросамокати?
В Силах спеціальних операцій ЗСУ вже є досвід застосування електросамокатів закордонного виробництва. Наші спецпризначенці відзначали, що "на самокатах було зручно пересуватися у лісистій місцевості, де навіть на мотоциклах важко маневрувати між деревами. А відносно мала вага самоката дозволяє його легко витягнути, якщо він десь застрягне. Електросамокати також набагато легше сховати, коли вони не використовуються, наприклад, у кущах або під гілками".
У підрозділах штурмових та лінійних бригад самокати можуть застосовуватись для пришвидшення ротацій, а також для виконання низки логістичних задач. Власне, увесь спектр можливостей насамперед визначається наявністю такого недорогого, але ефективного тактичного засобу пересування і потребами конкретної ситуації у зоні дій Сил оборони.
"Мати в арсеналі підрозділу мобільний, тихий, витривалий засіб пересування - цілком логічний запит з боку військових.
Наші конструкторські та виробничі можливості цей запит можуть задовольнити. Тісна взаємодія з бойовими підрозділами, які зараз випробовують перші зразки, дозволить довести електросамокат до найбільш досконалої версії.
Масштабування виробництва буде здійснюватись відповідно до запиту від військових частин", – наголосили у компанії “Укспецконсалтинг".
Читайте також: Пакистан розповів про виробництво Haider як копії конкурента танка "Оплот", до якого були харківські Т-80УД
