Министерство обороны уже заждалось боевой колесной машины 4х4 «Дозор». И после длительной паузы вернулось к тому, что нужно рассмотреть возможность серийного производства в Украине двухосного многоцелевого бронетранспортера 4х4 «Oncilla». Эта машина уже прошла испытания в Украине и своим исполнением и возможностями заслужила высокие оценки испытателей.
«Онцилла» продвигается кипрской компанией «Lасеnaire Limited». За этой компанией – одна из четырех групп собственников документации на украинский «Дозор» в самом первом его облике. По их утверждению, они довели «сырые» «дозоровские» чертежи до решений, воплощенных в «Онцилле». И это уже совсем другая машина. Производство налажено на польском предприятии АО Mista. Впервые «Онциллу» показали на польской оружейной выставке в Кельце в 2013 г. В 2015 г. и 2017 г. машины представлялись на выставках в Европе в различных версиях, кардинально переделанные по сравнению с 2013 г.
На одной из зарубежных оружейных выставок у меня была возможность расспросить собственников компании «Lасеnaire Limited», что же именно они изменили в конструкции «Дозора», делая из него «Онциллу». Сейчас - самое время обратиться к записям, которые неожиданно оказались актуальными. Далее – прямая речь:
О корпусе
«От «Дозора» в «Онцилле» осталась принципиальная идея создания машины. С корпусом произошел ряд конструктивных изменений. Полностью изменена крыша, люки, входные и выходные жалюзи. Изменена конструкция закрывания дверей, все дверные соединения заменены, чтобы обеспечить герметичность при преодолении водной преграде и работу ФВУ для создания избыточного давления. Внутреннее пространство машины герметично, защищено от воздействия ОМП. В машине - двойной пол, чтобы гасить энергию взрыва мин под днищем. Днище у машины сделано полусферическое. Бронетранспортер можно использовать для преодоления бродов глубиной до 1,2 м.без необходимости дополнительной подготовки.
По броне. Броня польская. Она, как и была запланирована по требуемым толщинам, так и сделана: 12 миллиметров - по отделению десанта, 8 мм - по моторному отделению, 6 мм – днище. Обеспечивает 3-й уровень «станага» по баллистике и, как минимум, 2-й уровень по противоминной защите. Это подтверждено в натовских лабораториях. Мы можем и 3-й «станаг» заложить по противоминной, но это потянет за собой вес, который ходовая часть должна выдерживать.»
О двигателе, ходовой и другом
«По двигателю - предлагались изначально «Дойц»/«Ивеко» и коробка передач «Алисон». На «Дозоре» стоит «Дойц». Мы сделали ставку на «Ивеко», потому, что «Дойц» - тракторный низкооборотистый дизель. А «Ивеко» - высокооборотистый двигатель, который позволяет обеспечить лучшие динамические характеристики при ускорении машины, при достижении машины на максимальных оборотах и так далее. На «Онцилле» нового поколения под крышкой капота, где ранее помещался 4-цилиндровый дизельный мотор Deutz мощностью 190,5 л.с., стоит 4-цилиндровый мотор IVECO мощностью 210 лошадиных сил, по сравнению с 190 лошадиных сил у «Дойца».
По ходовой части произведено ряд изменений, которые реализованы для обеспечения нормальной работы при больших динамических нагрузках. При езде по бездорожью и прочим сложным рельефам. Фактически на «Онцилле» пришлось установить новую ходовую. Трансмиссия заменена полностью. Отошли от «гремящей» трансмиссии, что в «Дозоре». Хотя сначала пробовали повторить решение. В колёсных редукторах, как вы знаете, были кулачковые дифференциалы повышенного трения. Особенность их конструкции так или иначе продуцирует повышенный шум. Мы пытались что-то изменить в дифференциалах. Но в итоге все это выкинули. Конструктора сказали: «Это устаревшая модель, никто в мире такого уже не делает». Поставлены все другие узлы. Карданные валы полностью заменены. Амортизаторы, «раздатки» – всё другое. Та раздаточная коробка, что стоит на «Дозоре» - она не обеспечивает работу надежную работу. Во-первых – она греется, во-вторых – она также создаёт страшные шумы. Прошли цикл выбора и проверки в работе новой раздаточной коробки. Сначала поставили четырёхвальную, потом пришли к выводу, что оптимальный вариант – трёхвальная. Так что машина получила новую распредкоробку с автономным охлаждением масла, а также новые, специально спроектированные для нее ведущие мосты и редуктора польской разработки и производства
Можем говорить, что изменениям подверглась также автоматическая коробка передач Allison. А именно - внедрено новое программное обеспечение бортовыми управляющими подсистемами (вместо 5+1 внедрена система 6+1).
Полностью изменено рулевое управление. Рулевое колесо на «Дозоре» вращать тяжело. На «Онцилле» все крутится, как на обычном легковом автомобиле. Почти одним пальцем.
Полностью изменена тормозная система. Ушли от колодок и перешли на дисковые тормоза.
Система подкачки шин совершенно другая по сравнению с «дозоровской». Стоит высокопроизводительная система подкачки, с большим запасом воздуха, автоматическим переключением, независимо контролирует давление в каждой шине, сама подкачивает и так далее. Если прокололи или пробили колесо, то моментально работает на пробитое колесо с большей мощностью.
Электропроводка, вы видели сами, вся НАТОвская. Со специальными уплотнениями, соединениями. Нет гаек, болтов, всё на защёлках.»
О системах охлаждения, кондиционирования и пожаротушения
«Ту «дуйку», которую когда-то спроектировали для «Дозоре» мы полностью заменили. Мы пригласили компанию с мировым именем, и она нам разработала целую систему. Сначала разработали систему охлаждения и кондиционирования только для зоны десанта, но оказалось, что этого недостаточно. Так как от с перегородки между водителем и моторным отделением шел жар. Поэтому дополнительно сделали контур и для десанта, и для экипажа. Теперь экипажу комфортно, а если машина будет стоять в холодных условиях, есть отбор тепла для отопителя от двигателя.
Так как одним из заказчиков была поставлена задача на эксплуатацию машины в условиях высоких температур, то для «Онцилы» разработана новейшая система охлаждения. Вращение вентилятора зависит от температуры двигателя. Сделаны специальные входы и выходы для горячего воздуха. Она спокойно функционирует при внешней температуре +55 градусов. Проверено и испытано в специальных термокамерах с нагрузками. Разработанные специальные радиаторы, специальные вентиляторы, специальные привода к ним и так далее. Воплощено очень много конструктивных особенностей, которые, к сожалению, на украинских машинах пока не применяется. Конструктора с ХКБМ, где разработан «Дозор», знают эту концепцию, но пока в свою конструкцию это не внедряют».
Что касается специальных систем. Реализован совершенно новый принцип противопожарной системы. Есть два варианта. Мы один вариант использовали - водяной. Вторая система двухконтурная - одна для боевого отделения, другая для десантного отделения, которая в автоматическом режиме работает в зависимости от развития пламени, и может также управляться вручную»
Количество сделанных, проданных машин и ценовая политика
«Этот вопрос является коммерческой тайной.
- От ваших конкурентов слышал, что цена машины колеблется от $300 до $450 тысяч.
- «Вилка» неправильная.
- Какая правильная?
- От $250 тысяч. Все зависит от комплектации машины. Машина в полной комплектации – около $500 тыс. Если взять систему противопожарную, то она стоит $15 тысяч, и меньше ты не сделаешь. Не то, что в «Дозоре» - 2 баллончика и 5 датчиков поставлено. Хотя, если мы возвращаемся к ценообразованию, есть определенные заказчики, которые говорят, что вот есть такая сумма, больше мы не заплатим. Мы готовы действовать гибко. Основные узлы, агрегаты в машине остаются. Но мы можем заменять какие-то другие дорогостоящие комплектующие. К примеру, здесь стоят английские сидения за 2 с половиной тысячи долларов. Мы можем поставить сидения румынские, которые стоят 200-255 долларов. Вот тебе разница – 5 тысяч или тысяча долларов. И так всё».
Не исключено, что в ближайшее время может развернуться весьма мощное противостояние между теми, кто заинтересован в закупках для украинской армии «Онцилл», но производимых в Украине - блудного зарубежного близнеца «Дозора», и тех, кто отвечает за продвижение проекта «Дозора» в его отечественной версии. Исход битвы пока не предопределен.
Сергей ЗГУРЕЦ,
Defense Express
Публікації по темі:
ПРО СУЧАСНИЙ СТАН ВІЙСЬКОВО-ПРОМИСЛОВОГО КОМПЛЕКСУ УКРАЇНИ
КИЇВСЬКИЙ БРОНЕТАНКОВИЙ ПЛАЦДАРМ
Новина по темі:
"ДОЗОР-Б" – ЕКЗАМЕН В АТО: ОБСТРІЛИ, БЕЗДОРІЖЖЯ ТА БОЙОВЕ ЗАСТОСУВАННЯ
