Прийнятий адміністрацією президента США курс на заборону встановлення електромагнітних катапульт EMALS на нових атомних авіаносцях класу Gerald R. Ford вже викликав бурхливу негативну реакцію у фаховій спільноті.
Зрештою новітня система була головною особливістю нових американських авіаносців та відкривала абсолютно нові можливості. Наприклад, скорочення часу для запуску літака, що дозволяє збільшити кількість літако-вильотів на 25% за добу, більш рівномірні навантаження на конструкцію літака, що дозволяло збільшити строки експлуатації, а також можливість запуску літальних апаратів різної маси.
Читайте також: Як заплутано може виглядати виробництво наймасовішого винищувача 5 покоління F-35 на прикладі Швейцарії
При цьому рішення щодо скасування встановлення EMALS, починаючи з четвертого авіаносця у серії, який отримає назву USS Doris Miller (CVN-81), було прийнято вже після того, як всі відомі технічні складності EMALS були подолані. Але це рішення б'є не лише по боєздатності ВМС США.
Справа в тому, що американські електромагнітні катапульти від General Atomics були обрані Францією для свого нового атомного авіаносця France Libre, що створюється за проєктом PANG (Porte-Avions de Nouvelle Génération). На можливі майбутні проблеми звернули увагу французькі видання, наприклад, Le Parisien.
Звісно французи не переймаються тим, що General Atomics не виконає цей контракт, який передбачає постачання трьох електромагнітних катапульт. Водночас те, що з 10 запланованих авіаносців лише три будуть з EMALS, дуже сильно повиливає на їхню ціну та вартість експлуатації, а також доступність запасних частин до електромагнітних катапульт.
Бо одна справа виробництво та підтримка в експлуатації до кінця цього сторіччя 40 EMALS для американських авіаносців, зовсім інша - лише 12. А це вже якраз і б'є по планах ВМС Франції, які хочуть встановити на "France Libre" три електромагнітні катапульти.
Але, скоріш за все, це лише може стимулювати Францію взагалі розробити своє аналогічне рішення. Зокрема про таку можливість вже нагадали у французькому міністерстві оборони. Тим паче, що в інформаційному звіті парламенту щодо залежності обороноздатності Франції від іноземних країн, який був оприлюднений у квітні цього року, прямо зазначалось, що проводиться технічно-економічне обґрунтування такої розробки.
Таким чином рішення Вашингтону щодо регресу у питанні катапульти для авіаносців цілком може вплинути на експорт EMALS. При цьому не лише до Франції. Справа в тому, що над побудовою перших авіаносців чи розширення їх кількості наразі працюють одночасно декілька країн.
Наприклад, Індія вже має затверджений план побудувати атомний авіаносець з електромагнітною катапультою. А враховуючи тісну оборонну співпрацю Делі та Парижа, вибір саме французької системи, якщо вона буде створена, виглядатиме для Індії цікавішим рішенням за рахунок можливості трансферу технологій, локалізації виробництва та обслуговування. А ще одним потенційним клієнтом може стати Іспанія, яка також має плани на повноцінний авіаносець.
Читайте також: У РФ вирішили дивним чином замаскувати свої ракетні батареї "Бал" та на мапах від "Яндекс" просто "посадили" ліс
