У РФ помітили, що в українських крилатих ракетах FP-5 "Фламінго" від Fire Point почали використовувати нові двигуни. Якщо до цього вони оснащувались АІ-25ТЛ, то тепер на деяких ракетах встановлені двигуни британського походження.
До цього висновку ворог дійшов за результатами аналізу уламків українських крилатих ракет. Відповідний допис оприлюднив профільний український Telegram-канал.
Читайте також: BAE Systems та Lockheed Martin розкрили секретний дрон Blizzard, який виглядає як крилата ракета
З боку Defense Express зазначимо, що задача доставити бойову частину вагою 1 тонна на дальність понад 3000 км (для порівняння у Tomahawk 450 кг та 1600 км) зумовлює використання повноцінного турбореактивного двигуна. У відомій версії FP-5 "Фламінго" використовувався АІ-25ТЛ з тягою 16,9 кН та масою 350 кг, який є штатним двигуном на навчально-тренувальному літаку L-39.
При цьому ще рік тому, наше видання прогнозувало, що цей двигун й буде використовуватись, а також стане "вузьким гирлом" у виробництві та одним з двох недоліків, які є наслідком вимог щодо дальності та БЧ.
Але це звісно було очевидним і для конструкторів ракети. Саме тому у FP-5 "Фламінго" двигун розміщений над фюзеляжем, а не вписаний у нього, завдяки чому його можливо замінювати без значних конструкційних змін самої ракети.
При цьому у західному світі є приблизно п'ять турбореактивних безфорсажних двигунів з тягою близько 17 кН та масою у діапазоні 300-400 кг, які мають аналогічні та, частіше, менші габарити. З огляду на оприлюднену інформацію рашисти або поки не ідентифікували британський двигун, або, що значно ймовірніше, це інформація ще поки не набула широкого поширення.
Тому оминаючи питання, який британський двигун зараз використовується у FP-5 "Фламінго", для розуміння додаткових можливостей, можливо навести параметри ще одного кандидата - американський Honeywell TFE731-2/3/4/5.
Залежно від версії він має тягу 15,6-19,1 кН при масі 337-386 кг. Також він приблизно на цілий метр коротший та на 15 см вужчий, що на 30% та 17% менше ніж в АІ-25ТЛ.
Цей двигун широко використовується у бізнес-джетах і загалом їх було вироблено понад 9 тисяч одиниць. Тобто дістати його у промислових масштабах не є неможливою задачею.
А суттєвою перевагою цього двигуна, як і більшості західних зразків, є значно краща економічність. Для максимально схожого за тягою з АІ-25ТЛ американського TFE731-3 вона становить до 15% при схожих параметрах польоту. Тобто можливо очікувати приблизно таке збільшення дальності польоту, що при задекларованих 3000 км для "Фламінго" може означати додаткові 450 км дальності.
Читайте також: Двомісного Су-57, схоже, мало для успішних продажів, і рашисти обіцяють озброїти літак "до зубів" для покупців
