Туреччина та Італія досягли значного прогресу у спільному проєкті K-SWARM, метою якого є розвиток технології взаємодії на полі бою пілотованих та безпілотних літальних апаратів (Crewed-Uncrewed Teaming - CUC-T).
Так, італійська компанія Leonardo та турецька Baykar Defense у спільному пресрелізі від 22 червня оголосили про успішне завершення першого етапу проєкту, який також передбачає відпрацювання ройового управління.
Читайте також: Завдяки українському двигуну безпілотний винищувач Kizilelma досягнув швидкості у 0,8 Мах
У випробуваннях, які проходили у травні на одному з льотно-випробувальних центрів турецької компанії, загалом брали участь два літаки (один легкий бойовий літак M-346FA, що належить безпосередньо Leonardo, а також навчально-тренувальний T-346A повітряних сил Італії) та один безпілотний винищувач Kizilelma.
Під час тестувань турецький Kizilelma після злету успішно приєднався до італійських літаків, екіпажі яких зрештою взяли на себе управління безпілотним винищувачем, який, нагадаємо, має оснащуватися українським двигуном АІ-322Ф, хоча у подальшому Туреччина має плани ставити на нього двигуни власної розробки.
Завдяки алгоритмам Smart Fleet Autonomy, безпілотник успішно виконував прості команди від екіпажів пілотованих літаків зі здійснення маневру, зміни позиції тощо. Ці тести стали важливими для подальшого просування проєкту K-SWARM, оскільки отримані дані стали основою для визначення подальших кроків програми.
З боку Defense Express відзначимо, що у Туреччині активно розвивають свої дрони серії Bayraktar, і якщо говорити про Kizilelma, то цей безпілотний винищувач восени минулого року здійснив історичний політ, коли два прототипи за підтримки ШІ автономно летіли в одному строю.
А концепція CUC-T, яку переважно називають також MUM-T (Manned-Unmanned Teaming), - це слідування сучасним тенденціям, які зокрема активно втілюють у проєктах літаків шостого покоління, які, крім самої машини, передбачають створення так званих "вірних ведених" дронів, якими керуватимуть з пілотованих літаків та "бойової хмари", яка об’єднуватиме всі ці технології в єдине ціле.
Щодо італійських літаків M-346, то нагадаємо, що хоч ця машина і має російське коріння, оскільки Італія у 90-х роках мала спільний проєкт з РФ зі створення навчально-бойового літака, але через суперечки він розвалився у 2000-х і кожна країна пішла своїм шляхом.
Попри це, наприклад, у Великій Британії активно підіймали питання цього факту при виборі літака на заміну Hawk T1 пілотажної групи Red Arrows, мовляв, вони не будуть літати на машинах, створених у РФ, хоча факт співпраці понад чверть століття тому вже не грає жодної практичної та й будь-якої іншої ролі.
Раніше Defense Express розповідав про те, що безпілотний винищувач Kızılelma від Baykar з українським двигуном отримав першого експортного замовника, яким стала Індонезія.
Читайте також: Безпілотний винищувач вперше "уразив" F-16 - про історичний політ Kizilelma розповіли у Baykar
