Після затримок, загрози заморозки проєкту та постійного відкладання рішення у США визначали хто буде розробляти палубний винищувач шостого покоління F/A-XX. І це виявився Boeing, який вже працює над літаком шостого покоління F-47 для повітряних сил США.
Про вибір оголосили у повідомленні Пентагону, де зазначили, що вартість укладеного контракту на повну розробку складе понад 20 млрд доларів. Угода передбачає виробництво кількох прототипів для проведення різноманітних випробувань.
Читайте також: Від важкого НРК до "Новатор 2" - український бойовий модуль МБУ-1 інтегрували на нову платформу
F/A-XX призначений для посилення та заміни старих платформ F/A-18E/F Super Hornet та EA-18G Growler починаючи з 2030-х років. Новий літак використовуватиметься поряд з F-35C та буде сумісний з вірними відомими дронами, або безпілотними винищувачами за програмою Collaborative Combat Aircraft (CCA).
Також у Boeing пізніше опублікували власне повідомлення про реалізацію проєкту разом з новим рендером палубного винищувача. І багато хто відмітив наявність схожих рис з "сухопутним" F-47 для повітряних сил США.
Від Defense Express зазначимо, що вибір Boeing у якості розробника обох винищувачів шостого покоління викликав занепокоєння щодо можливості реалізації цих проєктів. І хоча у компанії кажуть, що все зможуть, у сумнівів щодо цього є підґрунтя.
Можна згадати проблеми з дозаправниками KC-46A Pegasus, які мають дуже низьку боєготовність, та "летючими партами" T-7A Red Hawk"летючими партами" T-7A Red Hawk. Також наразі присутні проблеми з нарощуванням виробництва F-15EX, а за програмою літаків ДРЛВ E-7 Wedgetail британці визнали Boeing ненадійним партнером.
З іншого боку досить ймовірно, що у обох проєктах будуть використовувати ті самі напрацювання та технології. Така уніфікація може допомогти спростити процес розробки та виробництва літаків, таким чином зменшуючи ризики для реалізації.
Також схожість між рендерами та один розробник привели до іншої теорії, що F/A-XX може бути палубною версією F-47, на зразок F-35C та F-35A. Одначе наразі немає нічого, що точно підтверджувало чи заперечувало б такий розвиток подій.
Загалом зосередження розробки проєктів обох винищувачів шостого покоління у руках однієї компанії виглядає дещо ризиковим, але для США це не вперше. Схожа ситуація виникла у п’ятому поколінні, коли розробником F-22 та F-35 виступила Lockheed Martin, а роботи зіткнулися з проблемами та затримками.
Одначе пряме порівняння між поколіннями треба проводити обережно, бо у F-35 йдеться по факту про 3 літаки, один з яких короткого зльоту та вертикальної посадки. Тоді як F-47 та F/A-XX передбачають по одному винищувачу для конкретних ролей.
Загалом вибір контрактора - величезне полегшення для ВМС США, які жили у
невизначеності щодо своєї палубної авіації. Тепер потрібно, аби проєкт було реалізовано без виникнення чергових управлінських чи бюджетних проблем.
Читайте також: РФ каже про перетворення Т-14 "Армата" із 152-мм гарматою на "ЗРК малої дальності", невже цим будуть збивати діпстрайки
