Індія після трьох років роздумів нарешті розпочала тендер на закупівлю військово-транспортних літаків для своїх повітряних сил - загалом Нью-Делі хоче придбати 60 машин, а відповідно до політики "самодостатньої Індії" [Atmanirbhar Bharat], яка просуває політику зменшення залежності від Індії, лише 12 літаків мають бути поставлені "під ключ", а інші 48 - зібрані в країні з локалізацією виробництва компонентів на рівні від 40 до 60%.
Як розповідає видання Zone Militaire, процедура закупівлі Індією військово-транспортних літаків буде унікальна у тому, що тендер буде відкритий виключно для індійських компаній, які вже відповідатимуть за партнерство з виробниками літаків з метою створення складальної лінії, центрів обслуговування та капітального ремонту тощо.
Читайте також: Невже індійсько-російські ПКР Brahmos може придбати Таїланд у якого немає наземного протикорабельного озброєння
Серед переліку можливих учасників - індійська Mahindra Defence, яка пропонує C-390 "Millennium" від бразильської компанії Emrbaer, Tata Advanced Systems, яка хоче працювати з Lockheed Martin по літаку C-130J (хоча вже є партнером Airbus по C-295), і HAL (Hindustan Aeronautics Limited), яка нібито хоче повернутися до співпраці з РФ і струсити пил з проєкту військово-транспортного літака Ил-214.
Останній дійсно викликає здивування, оскільки загалом індійські ЗМІ третім варіантом часто називають саме A400M від Airbus, хоча його вантажність і виходить за рамки встановленого показника до 30 тонн.
І для Індії набагато практичніше було б замовити вже готове рішення та локалізувати його, аніж повертатися до фактично мертвого проєкту військово-транспортного літака Ил-214.
Тим паче, що раніше в Індії виключили можливість співпраці з РФ по іншому авіаційному проєкту, винищувачу Су-57 - попри щедру пропозицію росіян з високим ступенем локалізації, Нью-Делі принаймні у найближчий перспективі не розглядають закупівлю цих літаків, а натомість хоче робити винищувач шостого покоління FCAS із Францією. І хоча Індія не відмовляється від оборонної співпраці з РФ загалом, після відмови по Су-57 було б досить дивно діставати з труни інший проєкт по Ил-214.
Нагадаємо, що ще у червні 2001 року індійська HAL та російські "Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина" і НПК "Иркут" підписали протокол про спільну розробку нового військово-транспортного літака. Через шість років, у 2007, за проєктом, який отримав назву MTA (Medium Transport Aircraft), була підписана міжурядова угода між Москвою та Нью-Делі із планами виготовляти новий літак як в Індії, так і РФ. А ще за три роки, у 2010 році, укладено угоду про створення спільного підприємства.
Але під час просування проєкту сторони зіштовхнулися з низкою розбіжностей щодо конструкції, двигунів тощо, і також низькими темпами реалізації програми. Зрештою, Індія виявилася незадоволена реалізацією проєкту і у 2016 році HAL вийшла із програми, а в 2017 році у РФ заявили, що, мовляв, не знайшли з партнером спільне рішення, яке було б вигідно обом сторонам. На той час літак існував лише у вигляді макету, після чого він продовжив своє існування як вже російська розробка під позначенням Ил-276.
Раніше Defense Express розповідав, що НАТО врятувало транспортний A400M від Airbus, виробництву якого загрожувало закриття виробничої лінії у 2028 році.
Читайте також: Обіцяні ЗСУ "шахедобійкі" Tridon Mk 2 можуть локалізувати в Індії, що загрожує Україні
