Після того, як у ЗМІ неодноразово звучало про те, що Болгарія зацікавлена у польських винищувачах МіГ-29, тоді як міністерство оборони цієї країни заперечувало такий інтерес, тепер очільник оборонного відомства Дімітр Стоянов офіційно визнав, що Софія дійсно цікавилася літаками повітряних сил Польщі, які їм цікаві у вигляді донорів запасних частин, щоб підтримувати боєздатність наявного парку винищувачів МіГ-29.
Про це йдеться у матеріалі болгарського видання "Капитал" - заява міністра оборони Болгарії прозвучала буквально за лічені дні після того, як заступник очільника оборонного відомства Польщі Павел Залевський підтвердив, що одна з країн НАТО теж цікавилася їхніми МіГ-29, що безваріативно вказувало саме на Болгарію.
Читайте також: США готуються відновити виробництво ADM-160 MALD на 450 км, які в ЗСУ можуть нести МіГ-29 та Су-27
Як повідомляється, Стоянов обговорював питання запчастин до МіГ-29 зі своїм польським колегою ще на початку липня під час 36-го саміту НАТО в Анкарі, і також підписав офіційний лист-запит, чи зможуть вони отримати їх з польських МіГ-29. Також Софія має плани надіслати до Польщі власну групу експертів, щоб вони оцінили, які компоненти літаків можуть бути придатними у використанні для ремонту вже їхніх власних літаків.
Тут варто згадати, що стан польських МіГ-29 вже оцінювали українські фахівці, і він був визнаний як досить плачевний - втім, за умови ремонту та модернізації літаків, їх можна було б привести до боєздатного стану.
Відзначається, що для Болгарії можуть бути перш за все цікаві двигуни РД-33, але й також інші компоненти. Загалом питання отримати запасні частини з польських МіГ-29 для Болгарії може бути надзвичайно важливими у контексті підтримки боєздатності винищувачів до того часу, поки повітряні сили країни остаточно не перейдуть на сучасніші F-16.
З боку Defense Express відзначимо, що раніше у міністерстві оборони Польщі наголошували - перемовини з Україною є для них пріоритетними, що виглядає доволі логічно. Натомість, розмову щодо передачі запчастин з літаків Болгарії Варшава буде вже предметно проводити ймовірно після того, як буде остаточно зрозуміло, чи вдалося досягти домовленостей з Києвом чи ні.
Станом на сьогодні невідомо, скільки реально з тих 14 МіГ-29, що залишаються у Польщі, можна реально привести до того стану, який би дозволив українським пілотам безпечно виконувати бойові завдання.
А далі вже випливають інші питання - чи насправді вистачить Україні пілотів під МіГ-29, чи є взагалі сенс модернізувати літаки, навіть якщо знайдуть кошти, скільки це триватиме (спойлер - не дуже швидко тощо). І зрештою, наскільки вигідно ділитися технологіями в обмін на застарілі літаки.
Читайте також: Наскільки критичним для України є рішення Польщі не передавати останні МіГ-29, а утилізувати їх
