Американська Boeing по справжньому "зірвала куш" у напрямку бойової авіації. Бо 29 вересня 2026 року її не лише оголосили розробником палубного винищувача шостого покоління F/A-XX, а і дали новий контракт на ще 22 винищувачі F-15EX Eagle II для ПС США.
Про F/A-XX та питання навколо цього проєкту ми писали раніше. Тому зараз варто поглянути на додаткові літаки F-15EX, які обійдуться Пентагону у 2,38 млрд доларів та будуть вироблятися у межах лоту Lot 7.
Читайте також: Як виглядає нова російська БЧ КРСН для ударів по енергетиці на реактивному дроні "Герань-4"
Таким чином загальне замовлення на Eagle II для ПС США збільшиться до 120 бортів. У Boeing також розкрили деталі , що нещодавно передали перші борти за лотом Lot 3 та працюють над збільшенням темпів випуску до 2 винищувачів на місяць.
З боку ПС США наголошують, що уклали контракт в межах наявних дедлайнів. Така згадка тут не просто так, бо 30 вересня 2026 року закінчувався минулий фінансовий рік, тож якби виділені кошти не були б витрачені, то вони б просто згоріли.
Від Defense Express зазначимо, що бюджетна історія дає хороше пояснення отриманню Boeing контрактів на нові Eagle II та F/A-XX за короткий проміжок часу. Американці "відтягнули до останнього" і тепер швидко завершували оформлення замовлень.
Нагадаємо, що F-15EX є останньою ітерацією легендарного "непереможного" американського винищувача. Вона виготовляється з нуля та постачаються передусім до ПС США. Також від нього є похідні варіанти, як от F-15IA для Ізраїлю.
Загалом контракти для американських військових дають можливість оцінити ближче ціну техніки, бо на експорт часто виходить дорожче. Так, 2,38 млрд доларів за 22 борти за грубим розрахунком приводить нас до ціни у приблизно 108,2 млн доларів за один.
Щодо темпів виробництва, то 2 винищувачі на місяць дає 24 винищувачі на рік. І раніше у Boeing вже зазначали, що хочуть досягнути щорічних обсягів випуску у понад 20 одиниць починаючи з 2027 року. Зараз же виготовляють приблизно 12 літаків на рік.
F-15EX, як і багато інших американських авіаційних проєктів, страждає від затримок та "вузьких місць" у нарощуванні виробництва. Це викликане не лише проблемами з програмним забезпеченням, постачанням сировини та компонентів, а й такими питаннями як страйки працівників заводів.
Разом з проблемами навколо низької чисельності авіапарку це підштовхнуло ПС США до пошуку інших рішень. Одним з варіантів є повернення до закупівлі F-16, які зараз виробляються лише на експорт і теж мають обмеження по обсягу випуску.
Читайте також: ЗСУ отримали 11-й ЗРК Iris-T SLM, який може збивати російські дрони на великій висоті, та скільки ще передадуть у 2026 році
