У міністерстві оборони США вирішили розібратись із поточною ситуацією на ринку реактивних двигунів для винищувачів, яка фактично є дуополію, через розподіл замовлень між Pratt & Whitney та General Electric. Більше того, поточна ситуація з їх виробництвом названа проблемною.
"Поточна промислова база демонструє значні проблеми, включаючи затримки виробництва, проблеми з контролем якості та критичне старіння виробничої бази", - йдеться у запиті на інформацію від міноборони США щодо можливості постачання двигунів для винищувачів.
Читайте також: Аби бити рашистів ще далі новий варіант високоточної бомби StormBreaker отримає турбореактивний двигун і готується до випробувань
Цей запит на інформацію до виробників якраз покликаний дослідити альтернативні пропозиції в умовах зростання попиту, який у 2034 році прогнозується у межах 180 двигунів щорічно.
Також у Пентагоні підкреслили, що відносно постачальника нових двигунів спирається на п'ять фундаментальних принципів:
- продуктивність - вищі можливості за нижчою ціною
- доступність - низька вартість всього життєвого циклу двигуна
- надійність - кращий рівень готовності, вища ремонтопридатність
- технічна стійкість - стабільний ланцюг постачання запасних частин
- високі темпи виробництва - здатність виробника забезпечити стрибкоподібний попит
Додатково виробники мають зазначити мінімальний рентабельний обсяг виробництва, а також аналіз можливості знаходження всієї необхідної сировини.
Збір пропозицій триватиме до 28 серпня, після чого у міністерстві оборони США мають зробити відповідні висновки та, за логікою, запустити відповідний конкурс.
У запиті не фігурує конкретних параметрів двигунів. Але у ньому декілька разів зустрічається формулювання "доступна силова установка для літаків повітряних сил США та країн-замовників (наприклад, F-15EX та F-16)".
Зазначимо, що на F-15EX використовується General Electric F110-GE-129. А на F-16 - можливо обрати між тим самим F110-GE-129 та Pratt & Whitney F100-PW-229.
На F-35 використовується Pratt & Whitney F135-PW-100. Водночас для F-47 двигун ще не обраний, наразі триває боротьба між тими самими Pratt & Whitney та General Electric.
Водночас пошук міністерством оборони США нового постачальника двигунів для винищувача навряд має просте та надійне рішення. Pratt & Whitney та General Electric є основними конкурентами з 50-х років. При цьому останній третій вагомий гравець ринку реактивних двигунів для тактичної авіації Allison, вибув ще у 70-х.
Читайте також: У Сеулі бояться, що КНДР в обмін на відправку нових військ на війну проти України отримає дронові технології
