Роботи над фрегатом класу Constellation для ВМС США стали справжньою "катастрофою", через що їх скасували менше ніж рік тому. А тепер італійська Fincantieri, яка була головним виконавцем програми, знову готова будувати фрегати для американців, ще й використовуючи той самий базовий проєкт FREMM.
Як повідомляє USNI News, компанія пропонує покращений експортний варіант у вигляді FREMM EVO. При цьому можуть використати вже розгорнуті у США під будівництво Constellation інфраструктуру та ланцюжки постачання.
Читайте також: Україна відмовилася від ударних вертольотів Eurocopter Tiger з Австралії, де їх списують на користь AH-64E Apache
У TWZ додають, що FREMM EVO має перевагу, бо вже пішов у серійне виробництво для Італії та Португалії. Одначе наголошують, що повернення не лише до того ж виробника, але і до того ж проєкту може погано вплинути на імідж ВМС США.
Також невідомо, що буде далі, бо наразі для американського флоту вже працюють над проєктом FF(X) на базі катерів Берегової охорони, які як мінімум у першій партії не матимуть вертикальних пускових установок під зенітні та крилаті ракети. Плюс наразі на роль майбутніх фрегатів вже розглядаються турецький, японський та південнокорейський проєкти, тому невідомо, чи поглянуть в бік Fincantieri.
Від Defense Express зазначимо, що хоча FREMM EVO і є розвитком FREMM, тож його вибір буде виглядати як повернення до бази, розробка навколо якої вже провалилися. Тому почнуть виникати питання чому програма була скасована у листопаді 2025 року.
Також важлива ремарка у тому, що це саме Fincantieri готові будувати фрегати. Тоді як ВМС США вже дивляться на трьох інших іноземних кандидатів для замовлення за "фінською моделлю", коли перші два кораблі будуються закордоном, і невідомо чи хочуть розглядати інших кандидатів.
Водночас тут можна згадати, що японці мають сумніви щодо роботи з американцями, бо потрібно інвестувати дуже великі кошти у дуже проблемну промисловість США. Південнокорейські компанії вже почали вкладати у американське суднобудування, але всеодно потребують розгортання ланцюжків постачання, тож тут FREMM матиме перевагу.
Також можна згадати, що провал Constellation великою мірою був викликаний постійними змінами вимог, у результаті чого у проєкту лишилося лише 15% спільного з базовим FREMM. Зараз ж перші два кораблі можуть бути поставлені швидше з меншими змінами.
Одначе певні зміни все ж потрібні, бо FREMM EVO покладається на різноманітне обладнання європейського виробництва. Серед усього включає 16 комірок вертикальних пускових установок A50 під сімейство ракет Aster, які доведеться замінити на універсальні американські Mk41 для ВМС США.
Наразі Fincantieri вже будує нові FREMM для ВМС Італії та має контракт на FREMM EVO для Португалії, що приводить до досить тісного графіку, коли на італійських потужностях мають випустити 5 фрегатів протягом 4 років. Тому залишається питання щодо того, чи вийде "впихнути" сюди і можливе американське замовлення, чи його повністю будуть реалізовувати у США.
Читайте також: Щоб щороку робити 1900 ракет AIM-120, якими ЗСУ з F-16 та NASAMS збивають ракети та дрони, США уклали контракт вартістю до 20,7 млрд доларів
