Велика Британія розпочала пошук заміни для реактивних навчально-тренувальних літаків Hawk від BAE Systems - оборонне відомство оприлюднило запит на інформацію із фінальним терміном подачі заявок 11 вересня - британці нарешті офіційно розпочали роботу над заміною застарілих Hawk T1, які використовує пілотажна група Red Arrows ("Червоні стріли") а також для Hawk T2, які використовуються для підвищення кваліфікації пілотів реактивних літаків.
Як розповідають у виданні Aviation Week, поки що невідомо, які можуть бути вимоги до наступника літаків Hawk та скільки всього машин хоче закупити Велика Британія. Але відомо, що літаки мають забезпечувати перехід на платформи п’ятого та шостого поколінь, а також має передбачати значну частку участі Великої Британії у закупівлях.
Читайте також: Легендарний літак-"ветеран" - ВМС США показали, як можуть захищати підводні човни з ядерними ракетами
На цьому фоні одним з найбільш ймовірних кандидатів виглядає T-7A Red Hawk. Тим паче, що ще влітку 2025 року Boeing та Saab вели перемовини з BAE Systems щодо поставок навчально-тренувальних літаків, а восени сторони підписали лист про наміри зі створення літака на базі T-7 для повітряних сил Великої Британії.
Серед інших варіантів може бути італійський M-346 від Leonardo, яка, втім, поки немає британський партнера для реалізації проєкту. Ба більше, раніше у Великій Британії консерватори критикували цей літак через співпрацю Італії з РФ по навчально-бойовому літаку у 90-х роках. Хоча він завершився через суперечності ще у 2000-х.
З боку Defense Express відзначимо, що оскільки тема навчально-тренувальних літаків актуальна й для України, яка буде посилюватися новими Gripen та Rafale, то може виникнути питання, чи цікаві могли бути для наших повітряних сил вживані британські Hawk.
Але якщо брати Hawk T1, то це вже дуже застаріла машина. Це перша версія, поставки цих навчально тренувальних літаків тривали з 1976 року, а пілотажна група Red Arrows використовує ці літаки з 1980, які замінили там Folland Gnat.
Щодо Hawk T2, то перший політ він здійснив у 2005 році, а в 2009 році набув повної операційної спроможності.
Хоч ці машини значно свіжіші, але він має проблемний двигун Adour Mk-951, негаразди з яким розпочалися ще у 2022 році, що зрештою спричинило критичну ситуацію з низьким рівнем доступності парку цих літаків. Ресурс двигуна значно скоротили - більш ніж вдвічі. І хоч проблему частково вирішили, але це все одно вплинуло на систему підготовки пілотів.
Тож навряд чи доцільно говорити про використання цих машин для підготовки майбутніх пілотів повітряних сил ЗСУ в майбутньому.
Раніше Defense Express розповідав про те, що британці обрали заміну для дрона-катастрофи Watchkeeper.
Читайте також: Аби "не доношувати" вживані літаки C-130 Hercules за США Колумбія замовляє два нових KC-390 Millenium, які інтегрують з Gripen
