Boeing та Airbus за останні тижні дуже активно залучали послуги українських важких транспортних літаків Ан-124 "Руслан" авіакомпанії "Авіалінії Антонова". Таким чином ми отримуємо дуже цікаву можливість поглянути на одні з задач вітчизняних машин, якими вони "врятували" двох світових гігантів авіабудування.
Цю інформацію розкрили у матеріалі Reuters з посиланням на джерела у галузі та регуляторні записи. Українські транспортники були законтрактовані для перевезення деталей до авіалайнера A350 для Airbus, секцій фюзеляжів до Boeing 767 та компонентів до вантажних Boeing 777F.
Читайте також: У небо піднявся новий грізний супротивник для Су-35 та Су-57 - Eurofighter Typhoon у найсучаснішій модифікації Tranche 4
Airbus замовив послуги Ан-124 після того, як погіршилася ситуація на заводі Spirit AeroSystems у Кінстоні, США, через що почалися проблеми з постачанням. Тому задля уникнення подальших затримок було вирішено перевезти чотири комплекти компонентів літаків не морем, як зазвичай, а повітряним транспортом.
Схожа ситуація виникла й у Boeing, де у червні використали "Руслан" для перевезення двох верхніх секцій фюзеляжу до Boeing 767 із заводу Daher Aerospace у Флориді до підприємства у Еверетті, штат Вашингтон. Також компанія написала лист для проведення ще одного такого рейсу.
Зазвичай транспортування подібним маршрутом проходить наземними засобами, але у Boeing цього разу вирішили залучити літак, бо "фюзеляжі критично потрібні на виробництві". Принаймні таке пояснення дається у листі до Департаменту транспорту США.
Від Defense Express зазначимо, що тут Ан-124 послужили "затичкою логіста", коли потрібно екстрено перекинути великі вантажі та зробити це швидше, ніж звичними засобами. У таких випадках вирішує не стільки вартість доставки, скільки наслідки від того, що буде, якщо вона не відбудеться, як от потенційне призупинення виробництва.
Нагадаємо, що хоча Boeing 767 більше не випускається як пасажирський авіалайнер, досі триває випуск його вантажної модифікації, а також летючих танкерів на його базі KC-46A Pegasus. Про проблеми з останніми ми писали раніше, тож мінімізація затримок вкладається у бізнес-інтереси.
Лінійка Airbus A350 поки що складається лише з пасажирських авіалайнерів, хоча вони і зустрічаються у повітряних силах Німеччини у ролі VIP-транспорту для високопоставлених осіб. Одначе цивільне авіабудування оперує у дуже чітко визначені строки, тож зведення затримок до мінімуму дуже важливе.
Загалом Ан-124 "Руслан" української авіакомпанії "Авіалінії Антонова" послужив "рятівником" для двох світових авіабудівних гігантів. Також це гарний приклад на частину комерційних задач таких великих транспортних літаків.
Читайте також: Скільки Україні довелося чекати на відновлення виробництва артилерійських стволів у Великій Британії, які вже почали постачати
