Європейська компанія GKN Aerospace на замовлення міністерства оборони Швеції розробила малогабаритний турбореактивний двигун для крилатих ракет та "демонстраційний зразок БПЛА", який фактично є крилатою ракетою.
Демонстрація зразка відбувалась на авіасалоні, що проходив на авіабазі Мальмен у місті Лінчепінг. Як підкреслили у компанії на створення двигуна та "дрона" пішло менше року, хоча ініціатива була оголошена у листопаді 2025 року та розрахована на 18 місяців, а сама робота отримала назву Project Otto.
Читайте також: Якщо ЗСУ хочуть пересісти на Black Hawk, то скільки можуть коштувати такі нові вертольоти на прикладі Норвегії
Зазначається, що у виробництві двигуна активно використовуються аддативні технології. Тобто його деталі друкуються на 3D-принтері, що значно пришвидшує та спрощує виробництво. Окрім того, він не містить комплектуючих чи технологій з США. Тобто він є ITAR-free - його експорт не залежить від волі американського уряду.
Також були озвучені параметри "демонстраційного зразка": можливість доставки корисного навантаження масою 100-300 кг на дальність 600-1000 км. Перший політ має відбутися не пізніше початку 2027 року, про що повідомив бригадний генерал Карл-Фредерік Едстрьом, якого цитує видання Warsight.
З боку Defense Express зазначимо, що замовлення для GKN Aerospace було оцінено у 150 млн шведських крон, близько 15,8 млн доларів. У створенні двигуна GKN Aerospace, штаб-квартира якої знаходиться у Великій Британії, активно залучила компетенції шведської Volvo Aero, а літального апарату - нідерландського Fokker, які входять до її складу.
А для України важливіше звернути увагу не на крилату ракету, яку у Швеції яку у кращому випадку називаються "одностороннім ефектором", що може бути запущений, як з землі, так і з повітря. А на турбореактивний двигун, з точки зору можливості його ліцензійного виробництва в Україні та його встановлення на українські далекобійні засоби ураження.
Як мінімум останні вже літають та уражають цілі, але масштабування їх виробництва напряму залежить від доступності дешевих та масових малогабаритних турбореактивних двигунів.
При цьому можливість з його допомогою доставки бойової частини вагою 300 кг на дальність 600 км, або 100 кг на 1000 км, роблять цей результат шведського Project Otto дійсно цікавим.Тим паче, що Швеція загалом відкрито ставиться до співпраці з Україною.
Читайте також: У Saab оголосили, коли з'явиться їх дрон-винищувач A3, але поставили ключову умову для його появи
