З російського газового термінала поблизу населеного пункту Великий Бор, що розташований неподалік кордону з Фінляндією у Балтійському морі, вийшов танкер PORTOVYY (ІМО: 9246621) у супроводі фрегата "Адмирал Касатонов" проєкту 22350 "Адмирал Горошков", призначений для перевезення зрідженого природнього газу.
І все було б не так цікаво, якби не його незвичний маршрут. У відкритих моніторингових сервісах, пунктом призначення цього танкера є порт у Мурманську. Малоймовірно, що рашисти будуть перевозити газ танкерами з одного свого порту, до іншого. Про що пише OSINT аналітик H I Sutton.
Читайте також: Куди саме влучили українські FP-5 "Фламінго" у виробництво ракет-носіїв "Союз" у Самарі та чому це у "яблучко"
Імовірніше виглядає варіант того, що газ на борту цього танкера призначається для певного замовника зі Східної Азії, а доправлять його туди північним морським шляхом, що пролягає вздовж північних берегів Росії.
У Мурманську газ з PORTOVYY теоретично можуть перевантажити на інший танкер, що має вищий клас захисту корпусу від криги для здійснення подібних подорожей північними маршрутами.
Іншим же можливим варіантом, є те, що PORTOVYY сам піде цим північним маршрутом, або у супроводі криголаму. А пункт призначення у вигляді Мурманська тут значиться лише формально. Однак, наразі це лише припущення, тому залишається очікувати на подальші дії цього танкера.
Але, якщо PORTOVYY дійсно піде до Східної Азії через північний морський маршрут, то це прямо означатиме те, що рашисти бояться відправляти його стандартним маршрутом з огинанням Європи та подальшим проходженням через Середземне море і Суецький канал.
Такі побоювання викликані вочевидь українськими "фізичним санкціям", які дістають санкційні танкери навіть у Середземному морі, що власне й трапилось у березні цього року із танкером ЗПГ ARCTIC METAGAZ, у якому "невідомим чином" з’явилась діра завширшки 40 метрів.
Крім цього, додатковим поштовхом відправляти свої танкери саме таким маршрутом стала ситуація на Близькому сході, та зокрема нова блокада єменськими Хуситами Баб-ель-Мандебської протоки, яка критично важлива для світового судноплавства.
Але все ж таки основною причиною є саме українські далекобійні безпілотники. Хоча, навіть цей північний морський маршрут, що за близько 2000 км від України, перебуває у зоні досяжності українських безпілотників, а Starlink у відкритому морі має працювати без обмежень.
Попри те, що північний морський маршрут відчутно коротший за звичайний через Близький Схід, він пов’язаний із багатьма ризиками та обмеженнями, й більшу частину року вкритий кригою. Тому цей маршрут не такий популярний серед перевізників, які надають перевагу стабільності стандартних шялхів.
В основному, він використовується для того, щоб вивозити ресурси з портів та терміналів, що розташовані на північному узбережжі Росії. Єдиний раз коли рашисти відправляли газовий танкер з Балтійського моря цим маршрутом, був у 2023 році із танкером Velikiy Novgorod, але тоді це було радше випробування та демонстрація можливостей.
Читайте також: Про яку особливість російської S8000 "Бандероль" каже місце влучання цієї КР у Молдові, та що відомо про цей випадок
