Сінгапур, чия винищувальна авіація повітряних сил сьогодні спирається на літаки американського виробництва, розпочав попередні перемовини щодо проєкту бойової авіації майбутнього GCAP (Global Combat Air Programme) - це вперше, коли країна вивчає потенційну участь у цій програмі, основним елементом якої є створення винищувача шостого покоління, демонстратор якого вже готовий на 75%.
Про це розповідають у виданні Janes, наголошуючи, що Сінгапур ще не прийняв щодо приєднання до GCAP. Фактично, після розвалу пан’європейської FCAS, проєкт GCAP на сьогодні є єдиною доступною програмою, у рамках якої роблять повноцінний винищувач шостого покоління, який буде об’єднаний із автономними безпілотними винищувачами ("вірними веденими" дронами) за допомогою так званої "бойової хмари".
Читайте також: Потенційно більший за Су-57 та F-22, а ще на 75% готовий - деталі літака FCAD з проєкту нового винищувача GCAP
Тож не дивно, що Сінгапур кинув око саме на цю програму - тим паче, що США над своїм літакому F-47 працює самотужки, і невідомо, чи не повторить він долю F-22 та чи не стане ексклюзивним літаком лише для американського війська із суворою забороною на експорт будь-яким іншим країнам.
Але традиційно Сінгапур перед остаточним рішенням щодо приєднання до проєкту може витратити чимало часу на оцінку технологій, промислових вигод та довгострокових стратегічних наслідків. А з боку Defense Express варто наголосити, що питання участі цієї країни у програмі GCAP також залежатиме й від того, чи приймуть її у проєкт чинні країни-учасниці.
Тим паче, що станом на сьогодні вже є чимало тією чи іншою мірою зацікавлених проєктом GCAP, який зараз налічує три учасника - Велику Британію, Японію та Італію.
Так, нещодавно першим офіційним спостерігачем у проєкті стала Канада. Також ЗМІ повідомляли про зацікавленість до GCAP Саудівської Аравії, Індії, Польщі, Австралії, Німеччини та Швеції.
Частина з цих країн розглядає варіант приєднатися безпосередньо до етапу розробки літака, інша скоріше будує плану на закупівлю літаків, але в будь-якому випадку - черга вже будується чимала.
Разом з тим, невідомо, наскільки масштабне розширення щодо кількості країн-учасниць планують наявні лідери GCAP, які в цілому не проти нових членів програми.
Водночас щонайменше один учасник GCAP може бути дуже незадоволений потенційним приєднанням Сінгапуру до проєкту - як слушно зауважують у виданні Opex360, Японія може бути незадоволена таким розвитком подій через те, що Сінгапур, хоч і обережно, але розвиває свої військові зв’язки з Китаєм. З урахуванням, що подібні мультинаціональні проєкти, як GCAP, є досить хиткими, прийняття нових учасників має бути виваженим, а також ретельно обґрунтованим тими чи іншими потребами та вигодами.
Раніше Defense Express розповідав про те, якщо демонстратор винищувача GCAP підніметься у небо зі старими двигунами, то як справи з розробкою нових.
Читайте також: Ще один винищувач шостого покоління летить шкереберть - британці профінансують програму GCAP лише у 2030-х роках
