Під час морського салону "Флот-2026" у російському місті Кронштадт, Центр будівництва великотоннажних морських споруд та НВП "ЭЛВО" вперше представили проєкт свого нового 11-метрового безекіпажного катера на підводних крилах.
Головною особливістю цього нового безекіпажного катера є його висока швидкість у 48 вузлів (89 км/год). Вона досягається за допомогою навісного двигуна на 450 к.с., а також підводних крил, які підіймають БЕК над поверхнею після досягнення швидкості у 16 вузлів (30 км/год), що має у 6 разів зменшити опір води.
Читайте також: РФ не змогла використати А-222 "Берег" проти ЗСУ, тепер хоче нову установку з А-192А "Армат"
Серед інших характеристик рашисти декларують можливість взяти на борт до 1,3 тонни корисного навантаження, при загальній спорядженій масі катера у 3,5 тонни. Відзначається, що цим корисним навантаженням мають бути різні системи озброєння та сенсори.
Ймовірно тут йдеться про дистанційно керовані турелі з кулеметами, комірки під FPV-дрони, радіолокаційні станції, системи радіоелектронної боротьби, та інші системи.
Загалом, ідея цього БЕКа виглядає досить цікаво: створити велику, важку, але при цьому швидку багатоцільову платформу, що може виконувати різні завдання. Однак, вона має кілька критично важливих недоліків, що роблять з нього фактично брухт.
Мабуть, найголовнішим недоліком можна назвати дальність застосування. Так, у деяких російських джерелах йдеться про можливість віддалення від берега на відстань не більше 12 морських мил (22 км), що надзвичайно мало.
Така мала дальність ймовірно зумовлена радіогоризонтом, через використання для керування звичайного радіоканалу. Однак, важливо зазначити, що конструктивно не має бути проблемою встановити певний термінал супутникового зв’язку, наприклад на базі супутника "Ямал 601", або використовувати повітряні ретранслятори.
Ще одним важливим недоліком є сама конструкція. Річ у тім, що підводні крила на цьому БЕКу мають отримати можливість складатись. Крім того, що підводні крила це сама по собі складна конструкція яка має витримувати великі навантаження та удари хвиль, так вона тут ускладнена ще й висувним механізмом.
Зазвичай, підводні крила на вже існуючих суднах намагаються робити нерухомими, щоб зменшити шанс їхнього виходу з ладу. Тому ці крила можуть стати як головною "фішкою" нового БЕКа, так і його критичним недоліком, що зробить його будівництво та експлуатацію дорогими й складними.
Хоча "фішка" ця доволі сумнівна, оскільки деякі українські безекіпажні катери звичайної конструкції можуть розвивати швидкість понад 110 км/год, як-от серії Katran та Barracuda. При цьому маючи на борту кілька сотень кілограм корисного навантаження, чого цілком вистачить для розміщення турелей, FPV-дронів, чи бойових частин для камікадзе атак.
На додачу до цього, українські БЕКи ймовірно за рахунок простішої конструкції та менших розмірів вийдуть дешевшими та надійнішими. В решті решт, ці українські морські дрони вже здобули багато перемог на морі, а перший прототип цього "летючого" БЕКа рашисти обіцяють побудувати до літа 2027 року.
Читайте також: В Україні розроблено, виготовляється та успішно застосовується власний інженерний боєприпас КЗ-6М
