Єменські Хусити погрожують Саудівській Аравії блокадою для саудівських суден у Баб-ель-Мандебській протоці, що з’єднує Червоне море та Аравійське море. І це відбувається разом з тим коли Іран та США блокують Ормузьку протоку.
Причиною для таких погроз Хусити називають 12-річну блокаду Єменських портів та аеропортів з боку Саудівської Аравії, а також нещодавній авіаудар по аеропорту Сана. Про що пише видання Defence Security Asia.
Читайте також: Раніше з парку HeliOperations Україна отримала вертольоти Sea King, а тепер там вішають зенітні дрони на такі гелікоптери
Ця протока критично важлива для світового судноплавства, й через неї проходить близько 10% всієї світової морської торгівлі. Крім цього, вона критично важлива й для нафтового експорту Саудівської Аравії, яка посідає 2-3 місце у світі за обсягами експорту сирої нафти.
Ця протока є головним виходом для танкерів після завантаження в саудівських нафтових терміналах у Червоному морі. Так 75% експорту нафти проходило через нафтовий термінал Янбу, який останніми місяцями розігнався до швидкості відвантаження у 5,29 мільйона барелів на день.
У разі якщо Хусити заблокують протоку для Саудівських танкерів, це стане гігантською проблемою не тільки для самих саудитів, які будуть втрачати щоденно по 400 мільйонів доларів, у разі повної зупинки експорту по цим шляхам, але й буде проблемою для споживачів у Азії.
Другим варіантом як можна вивозити нафту з Червоного моря, є Суецький канал та нафтовий трубопровід SUMED у Єгипті. Однак, їх сукупна потужність оцінюється на рівні 2 - 2,5 мільйона барелів на день. Завантажені супертанкери, якими в основному й здійснюється експорт саудівської нафти, просто не можуть проходити через Суецький канал.
Крім цього, маршрут через Суецький канал замість Баб-ель-Мандебської протоки, у разі доставлення нафти до Азії, збільшить тривалість перевезення на близько 2 тижні, оскільки танкерам доведеться оминати все узбережжя Африки через Мис доброї надії.
Для Європи у разі початку блокади наслідки будуть не такі критичні, оскільки маршрут через Суецький канал залишиться таким самим. Однак це може підвищити вартість доставлення, через завантажені шляхи та підвищені ризики.
Все це за оцінками може спричинити підвищення й без того не надто малої теперішньої вартості за барель нафти марки Brent, на додаткові 15-20 доларів. Хоча, точні наслідки передбачити важко.
Крім Саудівських нафтових танкерів, випадково чи цілеспрямовано під ударом можуть опинитись й інші комерційні судна. Такі бойові дії в будь-якому випадку сильно ускладнять всі комерційні перевезення за маршрутом через Червоне море та Суецький канал.
Єменські Хусити вже мають досвід у блокуванні Баб-ель-Мандебської протоки, яка завширшки у найвужчому місці лише 20 км. Для цього вони можуть застосувати протикорабельні ракети, безекіпажні катери, баражуючі боєприпаси та морські міни. Зокрема там мають радянські П-15 "Рубіж" та навіть конвертовані у протикорабельні зенітні ракети С-75, але більшість ракет все одно з Ірану.
Але чи зможуть Хусити підтримувати повну блокаду протоки для Саудівських танкерів, так як це робив та робить Іран в Ормузькі протоці, залишається під питанням.
Читайте також: Немов із фантастичного фільму, Anduril вперше представляє свій безпілотний ударний конвертоплан Thunder, і це за всіма параметрами зброя майбутнього
