Африка є зоною інтенсивного використання різних типів БПЛА, для ілюстрації чого можна наводити різні екзотичні приклади. Зокрема, наше видання у своїх публікаціях писало у травні 2026 року про те, що невже безпілотник Akinci вперше в історії збив винищувач Rafale, або що сталось насправді, або ж про те, що роком раніше у Конго були виявлені реактивні БПЛА-камікадзе білоруського виробництва.
На цьому тлі особливо цікавим виглядає матеріал ось за цим посиланням від американського порталу War on the Rocks, суть якого виглядає так - якими мають бути БПЛА, щоб успішно продаватись в Африці, і чому досвід України тут не завжди підходить.
Читайте також: РФ дала в Лівію до 14 МиГ-29 та Су-24, то ж не дивно, що там вкопали у землю пункт управління Akinci
Спікером в даному випадку виступає співзасновник нігерійської оборонної компанії Terra Industries Максвелл Мадука. Якщо в загальних рисах, то ця компанія почала свою роботу лише в 2024 році, і наразі зосереджена на виробництві розвідувальних "крил", коптерів та намагається створити свої дрони-перехоплювачі.
Однак незалежно від обсягу реально наявної експертизи, згаданий спікер наводить доволі цікаві тези, які можуть знадобитись у майбутній конкурентній боротьбі за ринок Африки.
Зокрема, згаданий вище Максвелл Мадука стверджує про те, що країнам Африки не підходить просте копіювання досвіду України або країн Заходу, а безпілотники мають проектуватись під місцеві умови, бути достатньо дешевими і простими, та мати високий рівень ремонтопридатності в польових умовах.
Конструкція виробів має враховувати кліматичну специфіку Африканського регіону, а саме - постійний пил, високу температуру повітря та водночас велику силу вітру.
БПЛА "літакового" типу для країн Африки виступають скоріше як дешева альтернатива "класичної" авіації, оскільки в африканських країнах сегмент бойової авіації по факту не розвинутий. А зважаючи на логістичні особливості Африканського регіону, опора на місцеві можливості по виробництву та ремонту БПЛА виглядає життєво необхідною.
Окремо варто акцентувати - в даному випадку має значення не тільки сама суть описаних вище тез, але й також і те, хто із субʼєктів це все рівно реалізує на практиці, місцеві африканські виробники чи оборонні компанії з інших регіонів світу.
Іван Киричевський, військовослужбовець 413 полку СБС "Рейд", експерт Defense Express
Читайте також: Одна з країн Африки хоче озброїтися українськими дронами і готова допомогти коштами на виробництво
