Американська компанія Sealartec спільно з ВМС США та компанією MARTAC, провела демонстраційне випробування свого буксированого пристрою A-RAS towable capture and connection device (TCCD), який призначений для дозаправлення безекіпажних катерів прямо на ходу у морі.
Під час цих випробувань, безекіпажний катер T38 від компанії MARTAC, здійснив десятки циклів стикування з A-RAS TCCD, який буксирувався навчальним допоміжним судном USNS Vindicator (TSV-5). Повідомляється, що за час випробувань він перекачав 400 галонів палива (понад 1500 літрів) на борт БЕКа.
Читайте також: Деталі нової української ракети для збиття "Бандеролі" та реактивних дронів - РК-19, яка призначена для ЗРК "Оса"
Загалом, пристрій A-RAS вже виконав близько 100 циклів стикування з безекіпажним катером, як під час тестів у порту, так і під час цих випробувань. Як вже вище згадувалось, він дозволяє здійснювати дозаправлення БЕКів без зупинок прямо у морі.
Сам процес дозаправлення максимально автоматизований і дозволяє заправляти безекіпажні катери довжиною від 3 до 24 метрів перекачуючи 757 літрів пального за 15 хвилин, що значно збільшує їхній запас ходу. Самі ж БЕКи для використання цього пристрою, оснащуються спеціальними висувними портами.
З огляду на те що Україна активно розробляє та використовує безекіпажні катери, посідаючи при цьому лідируючи позиції у цій сфері у світі, може виникнути запитання, а чи потрібні Україні такі пристрої для дозаправки у морі, щоб розширити зону дії українських БЕКів.
І з огляду на те, що українські безекіпажні катери діють здебільшого у межах Чорного моря, то їм цілком вистачає власного запасу пального для того, щоб досягнути будь-якої його точки. А БЕКам більших розмірів теоретично має вистачати палива й навіть на місії поблизу берегів РФ та повернення назад до України.
Тобто потреби у дозаправленні українських безекіпажних катерів під час місій у Чорному морі, як такої немає. Крім цього, кораблі або БЕКи-танкери середніх розмірів, що зможуть використовувати так пристрої, стануть легкою та бажаною мішенню для рашистів.
Для України подібні пристрої матимуть сенс лише у випадку довготривалих закордонних місій в океанах та морях. Крім цього така можливість може зацікавити майбутніх експортних покупців, яким необхідно буде контролювати великі морські простори, та здійснювати операції за тисячі кілометрів від свого узбережжя.
Своєю чергою, американцям такий пристрій критично необхідний, через гігантські площі на яких діє їх флот, для покриття яких запасу ходу невеликих БЕКів просто не вистачить. Крім цього, така можливість може бути надзвичайно корисною й для ескорту конвоїв.
Озброєні безекіпажні катери чудово підходять для прикриття конвоїв та ударних груп більших кораблів від різних типів безпілотників, катерів, та інших загроз. Однак, їх запасу ходу просто не вистачить, щоб супроводжувати звичайні кораблі на їх маршруту, а кожен раз зупиняти весь конвой для їх дозаправки не ефективно.
Тому, на відміну від України. американцям такий пристрій критично необхідний для застосування невеликих безекіпажних катерів. Тоді як Україні, вистачає й базового запасу пального, майже для будь-яких місій, й створювати таку систему має сенс лише для тривалих закордонних операцій чи експорту.
Читайте також: Українських ракето-дронів "Барс" по рашистах на 1000 км летітиме більше, але що заважає робити їх у ще більших кількостях
